Honda Type R se retrage: Ultimul capitol în Europa

Comunicatul Honda rememorează familia de modele care a purtat ADN-ul performanței de-a lungul generațiilor. Povestea a început în Japonia cu un supercar cu motor central, dar Europa a descoperit cu adevărat legenda în 1997, odată cu Integra DC2. A urmat Accord Type R, iar apoi modelul care avea să devină un fenomen global: Civic Type R.

Civic a ridicat reputația Honda la apogeu, oferind decenii la rând combinația irezistibilă de motoare aspirate ce urcă în turații, transmisii manuale și suspensii reglate pentru circuit. Linia genealogică e o cronică a pasionaților: EP3 produs la Swindon, FD2 și FN2 pentru piețe diferite, primul turbo FK2, FK8 cu record pe Nürburgring și, în final, FL5, promovat drept „cel mai rapid și captivant Civic din istorie”.

Cifrele însă nu iartă. În Europa, 70.000 de clienți au ales un Type R, dar în 2026 povestea se încheie. Emblema roșie nu va mai străluci pe drumurile europene.

Narațiunea oficială Honda scoate în față victoriile: recorduri de tur pe Nürburgring, titluri WTCC și TCR, nenumărate succese în cursele de turisme și chiar participări în raliuri. Realitatea, însă, e mai simplă: Type R și-a câștigat locul în istoria motorsportului prin numele său, care a transformat un hatchback de familie într-o mașină născută pentru circuit.

Dacă FL5 este într-adevăr ultimul Type R european, despărțirea e cel puțin pe măsură. Cu 330 de cai putere, cutie manuală și un record pe Nürburgring, Honda își ia rămas-bun așa cum a început: cu convingerea că un volan trebuie să trezească emoție, nu doar să ofere viteză.