Hennessey testează hypercarul Venom F5 cu transmisie manuală, proiectul de 2.031 CP mizează pe implicarea pură a șoferului
Hennessey a publicat imagini video cu unicul Venom F5 Revolution LF în timpul testelor, iar momentul pare ales cu intenție. Într-o perioadă în care lumea hypercarurilor se afundă tot mai mult în software, cutii automate cu dublu ambreiaj și management electric al cuplului, Hennessey construiește deliberat ceva care îl readuce pe șofer în centrul mașinii.
Cele mai recente imagini arată Venom F5 Revolution LF cu o cutie manuală cu șase trepte și un V8 biturbo de 6,6 litri care dezvoltă 2.031 CP. Este primul proiect pentru un client al diviziei Maverick a companiei și, până acum, singura mașină construită în această configurație.
Hennessey nu a retușat pur și simplu un F5 existent. Pentru LF, compania a dezvoltat un monococ nou din fibră de carbon, un nou layout al cockpitului și o transmisie manuală cu șase trepte complet nouă.
În aprilie 2025, Hennessey a finalizat dezvoltarea lui Venom F5 Evolution, care a dus gama la 2.031 CP, a rafinat aerodinamica și a făcut suspensia mai sensibilă la modurile de rulare. LF pornește de la aceeași ambiție tehnică, dar o mută din zona timpilor pe tur către experiența de condus. Altfel spus, Evolution a împins platforma spre limita capacităților sale, în timp ce LF transformă acea capacitate în ceva mai mecanic, mai tactil și mult mai puțin filtrat.
Un hypercar construit în jurul șoferului
Hennessey nu încearcă să țină pasul cu Ferrari, McLaren sau Rimac la volumele de producție. Miza sa este raritatea, povestea și curajul ingineresc. Apariția diviziei Maverick sugerează că firma vrea să dezvolte o afacere foarte profitabilă de proiecte personalizate, în care cerințele clientului modelează mașina aproape la fel de mult ca filosofia inginerească a producătorului. Din această perspectivă, LF funcționează atât ca exercițiu de inginerie, cât și ca reclamă în mișcare pentru capacitatea Hennessey de a construi o mașină care, cel puțin pe hârtie, pare ușor absurdă.
Riscul, dar și miza
Această abordare implică un risc evident. Cu 2.031 CP, tracțiune spate și cutie manuală, Venom F5 Revolution LF oferă o combinație care maximizează rolul șoferului, dar îi restrânge inevitabil publicul. Nu este o mașină care încearcă să fie universală, prietenoasă sau măcar foarte accesibilă. Încearcă să fie exigentă, aproape dusă la extrem.
Iar aici pare să stea exact punctul forte al Hennessey. În loc să îndulcească produsul pentru a atrage o piață mai largă, compania îi accentuează caracterul pentru a urmări un statut de cult. Pe baza detaliilor tehnice publicate și a strategiei mai largi a gamei Hennessey, asta arată mai puțin ca un capriciu și mai mult ca o intenție clară. Într-un segment tot mai obsedat de viteza obținută ușor, Hennessey pare mai interesată de o viteză care încă pune întrebări.
