GM micșorează Hummer și arată un SUV electric de off-road care vrea să concureze cu Bronco și Wrangler

Hummerul mai mic nu este o mașină mică

Hummer X SUV are 4782,5 mm lungime și 2032 mm lățime, cu un ampatament de 2945,5 mm. Asta face conceptul cu aproximativ 216 mm mai scurt decât GMC Hummer EV SUV de serie fără roata de rezervă, care măsoară 4999 mm. Dacă includem roata de rezervă a modelului de serie, diferența crește la aproape 468 mm.

Hummer X Truck are 5264,5 mm lungime și un ampatament de 3318,6 mm. Prin comparație, actualul Hummer EV pick-up ajunge la 5507 mm, deci conceptul taie aproximativ 243 mm din lungime. În universul Hummer, acesta este un pas important. Într-o parcare europeană, un vehicul lat de 2032 mm rămâne totuși un test serios de spațiu.

Geometria de off-road spune mai mult decât discursul de design

Hummer X SUV nu este doar un exercițiu de stil mai scurt. Garda la sol de 334,3 mm, unghiul de atac de 44 de grade, unghiul de degajare de 46 de grade și unghiul ventral de 30,9 grade îi dau o geometrie autentică de off-road. Anvelopele Goodyear de 37 de inci înseamnă un diametru exterior de aproximativ 940 mm.

Hummer X Truck merge pe o direcție ușor diferită, cu o gardă la sol de 316,7 mm, un unghi de atac de 41,5 grade, un unghi de degajare de 29,7 grade și anvelope de 35 de inci, adică aproximativ 889 mm. SUV-ul pare astfel versiunea mai agresivă pentru stânci, în timp ce pick-up-ul pune mai mult accent pe utilizare și proporții.

Bronco și Wrangler intră direct în vizor

Prin dimensiuni, GM așază Hummer X SUV foarte clar în zona Ford Bronco și Jeep Wrangler. Un Bronco Base cu patru uși are un ampatament de 2949 mm și o lungime de 4811 mm. Jeep Wrangler 4 Door oferă 3007 mm între punți și măsoară 4785 mm lungime. Hummer X SUV are practic aceeași lungime, dar este mult mai lat și are o gardă la sol mai mare.

În zona electrică, Rivian R2 este comparația evidentă. Rivian promite o gardă la sol de 244 mm, un unghi de atac de 25 de grade și un unghi de degajare de 26 de grade. Hummer X SUV depășește clar aceste valori geometrice, dar Rivian are avantajul care contează cel mai mult: R2 se îndreaptă efectiv spre producție. Deocamdată, Hummer X rămâne un laborator de idei.

FLEX FAB este povestea reală

Cea mai interesantă parte nu este numele Hummer, ci logica de producție. GM folosește Hummer X pentru a prezenta tehnologia FLEX FAB, prin care piesele metalice pot fi fabricate în serii mici fără prese și matrițe dedicate. Conceptele folosesc FLEX FAB pentru 57% dintre componente, sugerând cum un constructor ar putea produce într-o zi modele de nișă, ediții speciale și panouri de caroserie înlocuibile cu un risc investițional mai redus.

Asta se potrivește bine cu imaginea Hummer. Extensiile detașabile ale pasajelor roților, șuruburile vizibile, piesele înlocuibile, prinderile mecanice și dependența mai mică de adezivi fac mașina să pară mai mult o unealtă decât un obiect de design de unică folosință. GM leagă această direcție și de producția circulară. Părți ale scaunelor și planșei de bord folosesc materiale provenite din bare de protecție reciclate, iar componentele ar trebui să fie mai ușor de demontat și înlocuit.

Hummer Hub și o dronă adaugă stratul SF

Centrul digital al lui Hummer X este Hummer Hub, o suită conectată de aplicații gândită să lege vehiculul, șoferul și traseul de aventură înainte, în timpul și după o călătorie. Elementul de spectacol este o dronă de recunoaștere care zboară în fața mașinii pe traseu, trimite date despre teren către vehicul și apoi andochează singură.

Sună a teatru de salon auto, dar ideea are logică în off-road. Astăzi, un șofer folosește un ghid din exterior, camere sau pur și simplu coboară și se uită. O dronă ar putea digitaliza același rol, reducând riscul de a trimite orbește un vehicul electric de teren de două sau trei tone pe o stâncă, într-un șanț sau pe un banc de nisip.

Trenul de rulare rămâne secret

GM nu a publicat date despre bateria, motoarele, puterea, masa sau autonomia lui Hummer X. De aceea, o comparație directă cu cifrele de putere ale actualului Hummer EV de serie ar fi imprudentă. Hummer EV pick-up oferă în prezent până la 865 kW, până la 584 km autonomie estimată și un timp 0-97 km/h de aproximativ 2,8 secunde, dar un Hummer X de serie ar putea avea nevoie de o baterie mai mică și de o structură mai ușoară.

Masa i-ar decide valoarea reală. Cea mai mare problemă a lui Hummer EV nu este puterea, ci dimensiunea și greutatea. Dacă GM ar putea împacheta atitudinea Hummer într-un vehicul electric de teren de dimensiuni apropiate de Bronco, ar crea ceva ce piața aproape nu are deloc: o mașină electrică pentru stânci, luxoasă, dură și modificabilă.

Privire europeană: încă nu există un model de vânzare, dar ideea este puternică

Pentru Europa, Hummer X nu este un nume de căutat într-o listă de prețuri. GM spune clar că acest concept nu este de vânzare. Chiar și actualul Hummer EV rămâne aici mai ales o poveste de import paralel, dealeri specializați și entuziaști, pentru că prețul de bază din SUA, de 97.200 de dolari, înseamnă aproximativ 83.500 de euro înainte de TVA, transport, taxe vamale și costuri de conversie.

Totuși, ideea contează pentru Europa. Mercedes-Benz G-Class, Ineos Grenadier și Wrangler arată că vehiculele off-road emoționale încă au cumpărători aici. Hummer X ar adăuga propulsie electrică, construcție modulară și un design care nu-și cere scuze pentru brutalitate. Problema este simplă: GM trebuie mai întâi să decidă dacă Hummer devine o familie reală de modele sau rămâne un simbol de brand care orbitează în jurul unui singur gigant electric scump.

Fișă tehnică pe scurt

Hummer X SUV: 4782,5 mm lungime, 2032 mm lățime, ampatament de 2945,5 mm și gardă la sol de 334,3 mm.

Hummer X Truck: 5264,5 mm lungime, ampatament de 3318,6 mm și gardă la sol de 316,7 mm.

Geometrie off-road SUV: unghi de atac de 44 de grade, unghi de degajare de 46 de grade și unghi ventral de 30,9 grade.

Anvelope: Goodyear de 37 de inci pentru SUV și Goodyear de 35 de inci pentru pick-up.

Logică de producție: conținut FLEX FAB de 57%, cu scopul de a susține serii mici, modularitate și înlocuirea mai ușoară a pieselor.

Statut: GM nu plănuiește să introducă Hummer X în producție sau la vânzare în forma actuală.

Deocamdată, Hummer X este doar un concept. Dar indică un viitor mai interesant decât simpla transformare a excesului electric în ceva mai greu, mai zgomotos și mai scump.