Ford Fiesta revine: platformă Renault, ambiții electrice
Ford a confirmat un parteneriat strategic cu Renault Group, care va readuce numele Fiesta în Europa în 2028, de data aceasta ca un model compact complet electric. Decizia vine după ce Ford a pierdut cotă de piață sub 4% pe continent, iar noua Fiesta va folosi platforma AmpR Small de la Renault, nu o arhitectură proprie.
Producția vechii Ford Fiesta s-a încheiat în 2023 pentru a elibera capacitate la uzina din Köln, unde Ford asamblează acum SUV-urile Explorer și Capri. De atunci, cota de piață a Ford în Europa a scăzut sub 4%, forțând o regândire a strategiei. Noua Fiesta nu va mai fi un Ford autentic din punct de vedere ingineresc, ci va folosi platforma AmpR Small de la Renault.
Construită pe baza Renault 5
Viitoarea Fiesta electrică va împărți șasiul și motorizările cu noul Renault 5. Pentru Ford, logica e simplă: dezvoltarea unei platforme dedicate pentru segmentul B ar costa miliarde de euro, iar folosirea unei arhitecturi existente reduce dramatic povara financiară.
Producția va avea loc la complexul ElectriCity al Renault din nordul Franței.
Specificațiile tehnice preconizate includ baterii de 40 kWh și 52 kWh, cea mai mare promițând o autonomie de până la 400 kilometri WLTP. Puterea va varia între 90 kW și 110 kW (120–150 CP), cu tracțiune față standard. Încărcarea rapidă DC va permite alimentarea de la 15 la 80% în aproximativ 30 de minute, în condiții ideale.
Concurență cu ID.2 și Dolphin
În noua clasă a supermini-urilor electrice, Fiesta va avea rivali serioși. Volkswagen ID.2 promite până la 450 km autonomie, iar Ford răspunde cu promisiunea unui șasiu mai agil și a unui comportament rutier mai plăcut. Din China, BYD Dolphin vine cu baterie de 60 kWh și prețuri agresive, dar mărcile europene mizează pe suspensii și direcție adaptate drumurilor locale.
Decizia Ford de a adopta tehnica Renault subliniază o realitate dură: supraviețuirea în era electrică cere volum. Directorul executiv Jim Farley a declarat că Ford se va concentra pe design și dinamică, lăsând dezvoltarea platformei și gestionarea lanțului de aprovizionare în seama partenerului.
Mișcarea vizează direct producători ca Geely și SAIC Motor, care atacă Europa cu prețuri competitive.
De ce Fiesta contează încă
Revenirea Fiesta are o încărcătură simbolică. După ce producția Focus se va opri în 2025, gama Ford Europa ar fi dominată de SUV-uri, riscând să piardă tinerii și flotele care încă preferă hatchback-urile compacte.
În segmentul B electric, succesul nu va depinde doar de siglă. O pompă de căldură și performanțe bune la încărcare pe frig sunt esențiale în nordul Europei. Platforma AmpR a fost gândită pentru aceste condiții, deci managementul termic eficient ar trebui să fie inclus.
Chimia bateriilor va evolua și ea. Până în 2028, Renault și implicit Ford vor trece la celule LFP mai accesibile, care suportă încărcări frecvente la 100%, dar cer preîncălzire eficientă iarna.
Pentru clienții din Estonia și piețe similare, prețul va fi decisiv. Dacă Ford poate menține Fiesta de bază sub 25.000 de euro, modelul devine o alternativă credibilă la mașinile mici pe benzină. Dacă nu, nostalgia nu va fi suficientă.
Fiesta a definit cândva plăcerea accesibilă de a conduce în Europa. În 2028, va testa dacă tradiția și parteneriatul pot repeta rețeta în epoca electrică.
