Europa accelerează la electric, dar prizele lipsesc
Piața mașinilor electrice din Europa va exploda în 2025, însă infrastructura de încărcare rămâne un blocaj serios: există doar o priză publică la 13 vehicule electrice, deși raportul ideal ar fi una la două sau trei mașini. Un nou raport TradingPedia arată o electrificare rapidă, cu diferențe regionale și o presiune tot mai mare pe infrastructură.
TradingPedia a analizat datele de înmatriculare de la Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) pentru perioada ianuarie-septembrie 2024 și 2025. Liderii sunt clari: Germania și Regatul Unit. Au vândut 599.962, respectiv 522.053 de vehicule electrice, incluzând atât modelele 100% electrice (BEV), cât și hibride plug-in (PHEV).
Norvegia, deși are cea mai mare cotă de electrice din Europa — peste 96% din mașinile noi — abia prinde locul opt la vânzări absolute, semn că piața e mică, dar aproape complet electrificată. Suedia e puțin în față, dovadă că procentul de piață nu înseamnă neapărat volum.
BEV-urile au crescut cu 25%, PHEV-urile cu 32
În toată Europa, înmatriculările de electrice pure au crescut cu 25,4% până la 1,8 milioane de unități, iar hibridele plug-in au sărit cu 32% la peste 918.500. Hibridele clasice (HEV) domină încă, cu 3,45 milioane de înmatriculări — aproape cât benzina (2,7 milioane) și motorina (0,8 milioane) la un loc.
Germania a bifat cea mai mare creștere: 382.202 BEV noi (+38,3%) și 217.760 PHEV (+63,9%). În Marea Britanie, vânzările de BEV au urcat cu 29,5% la 349.414, iar PHEV-urile cu 38,2% la 172.639.
Franța și Spania spun povești opuse. Spania aproape a dublat vânzările de BEV la 72.062 și le-a dublat pe cele de PHEV la 86.681. Franța, în schimb, a scăzut abrupt la PHEV: minus 26,8% până la 72.537. Olanda pare să fi ajuns la saturație, cu o creștere care s-a plafonat după ani de expansiune rapidă.
Per total, înmatriculările de electrice în Europa au crescut cu 15%, dar hibridele plug-in (+40,5%) au tras piața. Mașinile 100% electrice au crescut modest, cu 3,9%, iar hibridele clasice au scăzut cu 6%.
Nordul Europei domină la cotă de piață
La penetrare, țările nordice sunt de neatins. Norvegia conduce cu 96,8% din mașinile noi electrice, urmată de Danemarca cu 68,7%, Suedia cu 62% și Finlanda cu 56,6%. Aceste cifre arată clar eficiența stimulentelor fiscale și a politicilor pro-electrice.
Cele mai mari salturi vin însă din piețele mici. Letonia, Lituania și Polonia și-au dublat parcul electric față de 2024. Letonia a crescut cu 141,5%, Lituania cu 114,1% și Polonia cu 102,1%. TradingPedia subliniază: „aceste țări arată că și piețele modeste pot avea creșteri spectaculoase cu politici și stimulente potrivite”.
Deficitul de infrastructură
Analistul TradingPedia Michael Fisher descrie tranziția electrică a Europei drept „o piață cu două viteze”. Regiunile mature ca Germania și UK livrează volume uriașe, în timp ce Europa Centrală și de Est crește exploziv. Dar avertizează: „lipsa cronică de stații de încărcare și reticența consumatorilor frânează adopția BEV-urilor pure”.
Astăzi, Europa are o priză publică la 13 mașini electrice. Pentru a susține creșterea, raportul trebuie să scadă drastic. Următoarea etapă va depinde mai puțin de subvenții și mai mult de accesul la încărcare, autonomie mai bună și investiții în infrastructură — mai ales în piețele emergente.
O tranziție cu două viteze
Revoluția electrică europeană nu încetinește, dar rămâne inegală. Vestul a ajuns la stadiul unde confortul și accesul la prize dictează vânzările, în timp ce Estul abia recuperează. Totul depinde de cât de repede apar stațiile ultra-rapide și dacă guvernele reușesc să-și sincronizeze politicile.
Dacă Europa reușește, ținta de electrificare pentru 2030 e realizabilă. Dacă nu, continentul riscă să se întoarcă la „inertia bunului diesel”, cum spune un analist.
