DS N°8 promite 750 de kilometri: când marketingul vorbește despre artă, fizica vorbește despre compromis

În centrul modelului N°8 se află o baterie de 97,2 kWh, o caroserie aerodinamică atent modelată și un sistem de tracțiune integrală ce poate livra până la 350 de cai putere. Testele WLTP confirmă promisiunea de 750 de kilometri autonomie, însă detaliile ascunse spun o poveste mai nuanțată: pe autostradă, autonomia reală se apropie de 500 de kilometri, iar în oraș, în condiții ideale, poate atinge 900. Cu alte cuvinte, autonomia depinde mai mult ca oricând de stilul de condus, viteză și context.

Campania de lansare reflectă ambiția fișei tehnice. Regizată de Henry Scholfield și având coloana sonoră semnată de un membru al duo-ului francez The Blaze, reclama prezintă mașina ca pe un artefact tehnologic și cultural. Imaginile sunt lirice, N°8 alunecând din Paris până pe coasta Mediteranei cu o singură încărcare, presărate cu referințe la eleganța franceză și ecoul Jocurilor Olimpice de la Paris 2024.

Totuși, dincolo de această abordare artistică, realitatea pieței este mai dură. Rivalii germani și chinezi oferă deja autonomii similare, adesea cu planuri tehnice mai transparente. DS, ca divizie de lux a grupului Peugeot, mizează însă pe poveste, vânzând nu doar un vehicul electric, ci „arta călătoriei”.

Prețul pornește de la 375 de euro pe lună, o formulă familiară pentru leasing, însă poziționarea reală nu ține de calcule reci, ci de poveste. N°8 nu urmărește să cucerească clienții cu cifre și calcule de autonomie, ci cu farmecul unui living, emoție și promisiunea că, în această exagerare franțuzească, se ascunde un sâmbure de adevăr.