Constructorii auto așteaptă miliarde înapoi din tarifele impuse de Trump
Ford, General Motors, Mercedes-Benz și Stellantis estimează la circa 2,3 miliarde de dolari posibile rambursări de tarife în SUA. Banii nu au intrat încă, dar unii producători au inclus deja compensațiile așteptate în rezultatele din primul trimestru.
Constructorii auto au început să ceară rambursarea tarifelor după decizia Curții Supreme a SUA din februarie, care a anulat o parte dintre taxele vamale impuse de administrația Donald Trump. Potrivit Reuters, importatorii ar putea avea de recuperat în total până la 166 de miliarde de dolari, însă procesul poate dura luni.
Industria auto se numără printre sectoarele lovite cel mai direct de politica tarifară a lui Trump. De aceea, producătorii au început să reflecte în contabilitate posibilele compensații, chiar dacă calendarul efectiv al plăților rămâne neclar.
Ford estimează o rambursare de aproximativ 1,3 miliarde de dolari, iar General Motors de circa 500 de milioane de dolari. Mercedes-Benz a inclus la rândul său compensația așteptată în raportul pe primul trimestru. Stellantis estimează un efect pozitiv de aproximativ 400 de milioane de euro, adică 467 de milioane de dolari.
Ford și GM au subliniat că nu vor include aceste sume în fluxul de numerar liber înainte ca banii să intre efectiv în conturi. Asta înseamnă că impactul se vede deja în contul de profit și pierdere, dar riscul rămâne în bilanț.
Depunerea cererilor de rambursare poate crea pentru producători o nouă sursă de tensiune cu administrația Trump. Potrivit Reuters, Trump a declarat pentru CNBC că își amintește companiile care nu cer compensații, dar nu a precizat ce avantaj ar putea obține acestea. Directorul financiar al Ford, Sherry House, a justificat solicitarea rambursării prin protejarea intereselor acționarilor.
Situația devine astfel una delicată pentru constructorii auto. Din punct de vedere juridic, au temei să ceară banii înapoi, dar politic, pasul le poate deteriora relația cu administrația care continuă să modeleze politica comercială a SUA.
Totuși, nici posibilele rambursări de ordinul miliardelor nu elimină presiunea costurilor pentru producători. Tarifele contestate reprezentau doar o parte dintr-un regim vamal mai amplu. Constructorii sunt afectați în continuare de taxele de import pentru oțel, aluminiu, automobile și componente venite din Mexic și Canada. GM estimează pentru acest an un impact al tarifelor de 2,5 până la 3,5 miliarde de dolari, iar Ford de aproximativ 1 miliard de dolari.
Volkswagen tratează rambursările cu mai multă prudență. Directorul financiar al grupului, Arno Antlitz, a spus că o compensație ar fi mică în raport cu costul anual al tarifelor, de aproximativ 4 miliarde de euro. Asta arată că rambursările pot îmbunătăți rezultatele trimestriale, dar nu schimbă problema strategică a constructorilor auto.
