Camioanele electrice Volvo: 250 de milioane de kilometri și o lume (aproape) salvată
Volvo marchează un prag important: conform propriilor calcule, camioanele sale electrice au parcurs deja 250 de milioane de kilometri. Cifra impresionează și mai mult când realizezi că echivalează cu aproximativ 6.200 de ture în jurul Pământului. Nu e deloc rău pentru niște utilaje care nu fac zgomot, nu scot fum și, cel puțin teoretic, ajută la salvarea planetei.
Pentru a da și mai multă greutate acestei realizări, Volvo a calculat ce s-ar fi întâmplat dacă acei kilometri ar fi fost parcurși cu camioane diesel. Rezultatul: 78 de milioane de litri de motorină arși și 213.000 de tone de CO₂ eliberate în atmosferă. Ce nu menționează comunicatul de presă este câtă electricitate au consumat aceste camioane sau de unde provine ea. Până la urmă, chiar și cea mai verde aură se pătează când cifrele devin complicate.
Din 2019, Volvo a vândut peste 5.700 de camioane electrice, care operează acum în 50 de țări. Sună a revoluție a sustenabilității demnă de un premiu pentru pace, dar compania recunoaște că progresul rămâne dureros de lent.
Volvo adoră să sublinieze cât de silențioase și confortabile sunt camioanele sale. Fără îndoială, dar e ușor de imaginat că șoferii au destul timp să se bucure de confort în timp ce așteaptă încărcarea bateriei, în vreme ce camioanele diesel trec pe lângă ei la a doua cursă.
Gama electrică actuală a mărcii include opt modele, de la colectarea deșeurilor la transportul pentru construcții. Iar până în 2026, Volvo promite un camion greu capabil de 600 de kilometri cu o singură încărcare—desigur, dacă drumul e neted, vremea blândă și remorca aproape goală.
Planul Volvo pentru neutralitate climatică combină camioane electrice cu baterii și cu celule de combustie, plus combustibili regenerabili precum biogazul și hidrogenul. Cu alte cuvinte, Volvo se pregătește pentru orice viitor posibil, pentru că nimeni nu știe cu adevărat care va funcționa.
Să atingi 250 de milioane de kilometri în regim electric e o performanță reală, mai ales având în vedere cât de reticent rămâne sectorul transportului greu la schimbare. Dar adevărata provocare nu mai e bateria, ci afacerea. Tranziția verde va avansa cu viteza melcului atâta timp cât infrastructura de încărcare, prețurile și realitatea logistică rămân în urma sloganurilor. Deocamdată, Volvo are motive să sărbătorească, dar întrebarea rămâne: vom salva planeta înainte să se termine bateria?
