BYD dă o lecție scumpă influencerilor auto
În era rețelelor sociale, mulți confundă libertatea de exprimare cu dreptul de a răstălmăci faptele, mai ales când miza sunt clickurile și vizualizările. Totuși, gigantul auto chinez BYD a demonstrat recent contrariul, câștigând în instanță împotriva unui blogger celebru care a încercat să discrediteze SUV-ul Leopard 5 cu un test de consum „creativ”. Rezultatul: un precedent usturător, în care necinstea l-a costat pe creatorul de conținut două milioane de yuani, adică aproximativ 260.000 de euro.
Scandalul a izbucnit după ce influencerul a publicat un video în care susținea că Leopard 5 ar consuma absurdul prag de 18 litri la 100 de kilometri, deși cifrele oficiale sunt mult mai mici. Inginerii BYD, siguri pe tehnologia hibridă plug-in, nu s-au limitat la un comunicat de presă: au extras datele telematice ale mașinii. Acestea au arătat o sabotare calculată: pentru a obține un consum atât de mare, bloggerul a condus constant cu viteze între 150 și 180 km/h pe autostradă, cu accelerații și frânări agresive. Acest stil de condus nu reflectă utilizarea normală, ci o încercare deliberată de a pune mașina într-o lumină proastă.
Pentru a înțelege de ce BYD și-a apărat reputația cu atâta înverșunare, trebuie privit la substanța tehnică a modelului Leopard 5. Ca vârf de gamă al brandului FangChengBao, SUV-ul este construit pe platforma specializată DMO (Dual Mode Off-road). Nu vorbim de un SUV de oraș, ci de un off-roader autentic, cu peste 650 de cai putere livrați de un motor pe benzină de 1,5 litri și două motoare electrice. Performanțele sunt pe măsură: sprintul 0–100 km/h durează doar 4,8 secunde, rivalizând cu multe sportive consacrate.
De ce părea neverosimilă afirmația cu 18 litri? Datorită inteligenței sistemului hibrid. Leopard 5 funcționează preponderent electric, motorul termic intervenind doar pentru a încărca bateria sau a livra cuplu maxim. Datele oficiale arată că, și cu bateria descărcată, consumul ar trebui să fie în jur de 7,8 litri la 100 km. Chiar și cu trafic greu și un stil de condus agresiv, diferența față de raportarea bloggerului era mai mult decât dublă, confirmând suspiciunea că testul a fost viciat intenționat.
Instanța a decis că influencerul a depășit limita criticii și a ajuns la defăimare, prejudiciind direct reputația și interesele comerciale ale producătorului. Pe lângă amenda uriașă, acesta a fost obligat să publice scuze publice vizibile pe canalele sale timp de cel puțin 90 de zile. Mesajul e clar pentru armata de „influenceri”: constructorii auto nu mai tolerează ca tehnologia dezvoltată cu miliarde de euro să fie terfelită pentru viralizare.
Verdictul marchează o nouă eră în relația dintre industria auto și media, unde responsabilitatea pentru propriile afirmații devine palpabilă. Demersul BYD arată că brandurile chineze au învățat să-și apere proprietatea intelectuală și imaginea cu precizie chirurgicală. De acum, creatorii de conținut care vor să critice eficiența sau durabilitatea unei mașini vor trebui să-și susțină datele, mai ales când fabrica trimite citația oficială. Adevărul poate fi dureros, dar în acest caz, minciuna s-a dovedit mult mai costisitoare.
