Bugatti Destrier transformă hardware-ul de 1.177 kW al lui Bolide într-un exemplar unic și elegant

Destrier a fost conceput pornind de la o idee simplă: eliberarea lui Bolide de constrângerile aerodinamice ale unei mașini axate pe circuit, astfel încât proporțiile sale excepțional de joase și late să iasă în prim-plan. Bugatti a făcut mult mai mult decât să îmbrace pur și simplu Bolide într-o caroserie nouă. A folosit monococa din fibră de carbon drept bază pentru o mașină cu un caracter complet diferit.

Programme Solitaire îi permite companiei Bugatti să creeze cel mult două exemplare unice, personalizate, în fiecare an. Primul a fost Brouillard, în 2025, urmat de F.K.P. Hommage la începutul lui 2026. Destrier este a treia creație a programului.

Motorul W16 al lui Bolide rămâne

Destrier păstrează monococa din fibră de carbon și întregul grup motopropulsor W16 al lui Bolide. Motorul său quad-turbo de 8,0 litri dezvoltă 1.600 PS, echivalentul a 1.177 kW, și reprezintă apogeul evoluției motorului W16.

Pe Bolide, motorul dezvoltă și 1.600 Nm, iar mașina destinată exclusiv circuitului are o masă uscată de 1.450 kg. Bugatti nu a publicat valori echivalente pentru masa, accelerația sau viteza maximă ale lui Destrier, astfel că performanțele lui Bolide nu pot fi transferate pur și simplu noului model.

Destrier are și un scop fundamental diferit. Dacă Bolide folosește elemente aerodinamice extreme pentru a obține forță de apăsare, Destrier pune mai mult accent pe proporții curate și forme sculpturale.

Doar un metru înălțime

Cu o înălțime de numai un metru, Destrier este cel mai jos Bugatti creat vreodată. Are jante de 20 de inchi în față și de 21 de inchi în spate, considerabil mai mari decât cele de 18 inchi ale lui Bolide.

Bugatti a eliminat multe dintre cele mai evidente accesorii aerodinamice ale lui Bolide, însă aerodinamica nu a dispărut nicidecum. În spate, Destrier folosește un eleron integrat elegant, care trimite la Chiron Profilée. Splitterul frontal și difuzorul posterior au fost păstrate, iar fibra lor de carbon expusă este nuanțată pentru a completa vopseaua personalizată Sapphire Celeste.

Și linia C, semnătura Bugatti, a fost reinterpretată. În loc să se desfășoare neîntrerupt de-a lungul lateralului mașinii, aceasta se oprește chiar înaintea pasajului roții din față, lăsând la vedere caroseria de dedesubt, apoi continuă spre grila în formă de potcoavă. Grila este mai lată decât cea a lui Bolide.

Type 57 oferă reperul istoric

Destrier nu este bazat tehnic pe Type 57 din anii 1930, însă Bugatti îl folosește ca paralelă istorică.

Șasiul Type 57 a stat atât la baza mașinilor de curse aerodinamice Type 57G și Type 57C „Tank”, cât și a elegantului Type 57SC Atlantic. Modelele Tank au câștigat clasamentul general la Le Mans în 1937 și 1939. Bugatti vede același principiu în cazul Bolide și Destrier: o singură bază tehnică dă naștere la două mașini cu scopuri complet diferite.

Legătura este întărită de o plăcuță dedicativă gravată manual cu laser, amplasată deasupra parbrizului și ilustrând Type 57G Tank și Type 57SC Atlantic. Numele Destrier desemnează cel mai puternic și mai valoros tip de cal al cavalerilor medievali. Tema continuă în compartimentul motor, unde finisajele din metal ciocănit evocă armurile făurite manual.

Cockpitul de curse al lui Bolide devine un interior luxos

Habitaclul lui Destrier se îndepărtează și mai mult decât exteriorul de cockpitul auster, orientat spre motorsport, al lui Bolide. Bugatti combină pielea Ambre Voyageur și nubucul cu un material textil avansat, tricotat tridimensional și străbătut de fire fine de cupru.

Finisajul din metal ciocănit reapare pe mânerul de deschidere a portierei, gurile de ventilație, butucul volanului și prag. Bugatti a adăugat emblema Destrier și inscripția „1/1” și pe capacul gurii de umplere cu ulei, subliniind statutul de exemplar unic al mașinii.

Caroseria este vopsită în Sapphire Celeste, un albastru personalizat, multistrat, dezvoltat special pentru această mașină și proprietarul ei. Bugatti leagă culoarea de șasiul Type 57SC Atlantic 57591, cunoscut drept Atlantic „Pope”, care a fost inițial albastru, înainte de a fi revopsit ulterior în negru.

Destrier pune accentul pe formă, nu pe timpii pe tur

Destrier ilustrează adevăratul scop al Programme Solitaire. Bugatti pornește de la o soluție tehnică existentă, excepțională, și o folosește drept bază pentru o caroserie, un interior și un caracter complet noi, croite pentru un singur proprietar. F.K.P. Hommage a reinterpretat Veyron; Destrier aplică aceeași filosofie lui Bolide.

De aceea, viteza maximă și accelerația nu sunt cifrele definitorii aici. Bugatti nu le-a publicat. Importanța lui Destrier constă, în schimb, în felul în care hardware-ul de 1.177 kW dezvoltat pe circuit a fost transformat într-o creație personalizată înaltă de un metru, a cărei atracție ține atât de design și măiestrie, cât și de performanțele absolute.

Bugatti va prezenta Destrier în cadrul Monterey Car Week 2026, evenimentul culminând cu o apariție la Pebble Beach Concours d’Elegance, pe 16 august.