BMW încearcă să securizeze denumirea X9, dar SUV-ul uriaș rămâne neconfirmat
BMW ar putea pregăti terenul pentru un SUV mai mare decât X7. Compania a depus cereri pentru protejarea denumirii X9 în Europa, iar președintele forumului dealerilor săi din SUA a cerut un rival veritabil pentru Cadillac Escalade. BMW nu a confirmat însă că un asemenea model este în dezvoltare, nu a comunicat dimensiuni și nici nu l-a aprobat pentru producție.
## Trei cereri nu înseamnă o mașină nouă
Potrivit Autoblog, sunt în curs de soluționare trei cereri de înregistrare a unor mărci legate de denumirea X9. Una este o cerere la nivelul întregii UE, iar două au fost depuse în Germania; una dintre ele folosește denumirea completă BMW X9.
Înregistrarea unei mărci nu este un brevet pentru un vehicul, o platformă sau o soluție tehnică. Ea urmărește protejarea unei denumiri și, dacă este aprobată, îi poate împiedica pe rivali să o folosească pentru produse similare. Constructorii auto protejează în mod obișnuit denumiri de modele cu ani înainte de lansare, iar unele dintre acestea nu ajung niciodată pe un vehicul de serie.
Prin urmare, X9 ar putea indica existența unui proiect activ de dezvoltare. La fel de bine, ar putea fi doar o măsură defensivă prin care BMW rezervă capătul superior al nomenclaturii gamei sale de modele X.
## Un reprezentant important al dealerilor din SUA vrea mai mult decât X7
Speculațiile despre X9 s-au intensificat la începutul anului 2026, când Kirk Cordill, președintele BMW National Dealer Forum, a cerut un SUV mai mare, cu trei rânduri de scaune. Într-un interviu publicat, el a declarat că BMW ar putea folosi un asemenea model pentru a concura cu Cadillac Escalade, Lincoln Navigator și Infiniti QX80.
BMW nu a transformat această solicitare într-un plan de producție. Cordill este un reprezentant influent al dealerilor, dar declarațiile sale nu reprezintă un angajament privind un produs și nici o evaluare a pieței emisă de constructor.
Actualul X7 are deja o lungime de 5.181 mm, o lățime de 2.000 mm și o înălțime de 1.835 mm, cu un ampatament de 3.105 mm. În funcție de configurație, oferă șase sau șapte locuri. Datele tehnice globale publicate de BMW indică un volum al portbagajului de 300 de litri când sunt folosite toate cele trei rânduri și de până la 2.120 de litri când rândurile din spate sunt rabatate.
Pe străzile europene, X7 pare enorm. Totuși, în segmentul american al SUV-urilor de lux full-size, concurează cu modele cu caroserii lungi, care oferă în continuare un portbagaj util în spatele celui de-al treilea rând.
## Audi Q9 arată la ce s-ar putea aștepta cumpărătorii de la BMW
Cererile de înregistrare a mărcilor depuse de BMW au devenit mai interesante acum că Audi a prezentat oficial Q9. Noul vârf de gamă Audi are o lungime de 5.310 mm și un ampatament de 3.140 mm. Este, așadar, cu 129 mm mai lung decât actualul X7 și are 35 mm în plus între punți.
Q9 oferă standard șapte locuri. În configurația opțională cu șase locuri, fiecare ocupant are un scaun individual; toate cele șase scaune au cel puțin reglaje electrice parțiale, iar cele două scaune de pe rândul al doilea pot fi reglate electric separat. În Germania, versiunea diesel de 220 kW pornește de la 108.400 €.
Q9 este totuși mai scurt decât Cadillac Escalade ESV cu ampatament lung, dar arată că producătorii europeni își apropie vârfurile de gamă cu trei rânduri de scaune de proporțiile modelelor full-size americane. Mai corect, este un rival direct pentru X7 și Mercedes-Benz GLS, nu o dovadă a apariției unei clase complet noi deasupra acestora. Chiar și așa, un posibil X9 ar intra pe o piață în care cursa pentru SUV-uri europene de lux mai mari a început deja.
## Cererea pentru XB9 lasă loc unui BMW ALPINA
BMW urmărește să protejeze și denumirea XB9. Numele respectă logica stabilită de XB7 și s-ar potrivi unei versiuni BMW ALPINA, dar nu confirmă existența unui asemenea vehicul. Cererea nu dovedește nici că un viitor X9 ar primi o versiune XB9 mai luxoasă sau mai puternică.
Un XB9 mare și axat pe confort ar fi în acord cu poziționarea actuală a BMW ALPINA. Marca pune oficial accentul pe performanțe ridicate, dar discrete, confort la drum lung, personalizare și materiale valoroase, nu pe caracterul mai orientat spre circuit asociat cu BMW M. Deocamdată însă, orice legătură între XB9 și un vehicul real rămâne o speculație informată.
## Un X9 ar trebui să ofere mai mult decât un X7 alungit
BMW cu greu ar putea justifica o denumire nouă de model doar printr-o consolă spate mai lungă și un portbagaj mai mare. Un X9 ar trebui să ofere un al treilea rând clar mai spațios, un volum al portbagajului considerabil mai mare și un nivel de lux capabil să concureze cu versiunile de vârf ale gamelor Escalade, Range Rover și Audi Q9.
Nu există informații confirmate despre platformă sau sisteme de propulsie. Prin urmare, ar fi prematur să se afirme că un X9 ar folosi neapărat arhitectura lui X7, ar împrumuta componente de la Rolls-Royce Cullinan, ar primi un V8 sau ar adopta un sistem de propulsie complet electric.
În mod logic, un asemenea model s-ar adresa în primul rând clienților înstăriți din SUA, Orientul Mijlociu și China. Dimensiunile, masa și costurile de utilizare i-ar limita atractivitatea în Europa, deși unui constructor de lux i-ar putea fi suficiente volume modeste dacă marja de profit este destul de mare.
BMW a pus cel puțin denumirea X9 pe masă. Vehiculul propriu-zis rămâne ipotetic. Până când vor apărea prototipuri sau Münchenul va face o confirmare oficială, cererile arată doar că BMW nu vrea să lase denumirea X9 la dispoziția unui rival.
