BMW M2 primește pentru prima dată tracțiune integrală și face 0-100 km/h în 3,7 secunde

BMW M2 își schimbă rețeta de bază, dar își păstrează caracterul de mașină cu tracțiune spate.

BMW M2 va primi pentru prima dată tracțiune integrală M xDrive. Pentru acest model, schimbarea este majoră. Până acum, M2 a reprezentat cea mai pură interpretare a filosofiei BMW M: un coupe compact, un șase în linie, tracțiune spate și opțiunea unei cutii manuale. Noul M2 xDrive nu înlocuiește această formulă. O completează cu o versiune mai rapidă și mai ușor de folosit tot timpul anului.

Baza tehnică rămâne cunoscută. Motorul turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie dezvoltă 353 kW și 600 Nm, iar puterea ajunge la roți printr-o cutie automată M Steptronic cu opt trepte. Transmisia manuală rămâne disponibilă doar pe M2 cu tracțiune spate, unde cuplul este limitat la 550 Nm, iar sprintul de la 0 la 100 km/h durează 4,2 secunde. Versiunea automată cu tracțiune spate primește și ea cei 600 Nm și ajunge la 100 km/h în 4,0 secunde.

Aici, tracțiunea integrală nu este o plasă de siguranță, ci un instrument pentru viteză.

M xDrive folosește o arhitectură orientată spre puntea spate. În condiții normale, sistemul trimite puterea către roțile din spate și implică puntea față doar atunci când spatele nu mai poate pune jos tot cuplul. Active M Differential și controlul tracțiunii calibrat de divizia M distribuie forța între roțile spate pentru a păstra tendința familiară a lui M2 de a pivota. Din meniul M Setup, șoferul poate selecta și modul 2WD, care decuplează puntea față și dezactivează controlul stabilității.

Rezultatul se vede în cifre. BMW M2 xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, de la 0 la 200 km/h în 12,8 secunde, iar repriza 80-120 km/h durează 3,7 secunde. Limitatorul electronic fixează viteza maximă la 250 km/h, iar pachetul M Driver’s Package o ridică la 285 km/h.

Cea mai interesantă noutate la motor nu este însă sistemul de tracțiune integrală, ci BMW M Ignite. Denumirea ascunde un sistem de aprindere cu pre-cameră de combustie, pe care BMW îl va introduce pe motoarele sale M cu șase cilindri în linie de la mijlocul anului. Soluția vine din motorsport, iar BMW spune că reduce consumul de combustibil la sarcini mari și ajută la respectarea normei EU7.

În Europa, acest aspect contează. Consumul oficial WLTP pentru M2 xDrive este de 10,4 până la 10,3 l/100 km, cu emisii de CO2 de 235 până la 233 g/km, valori care îl plasează tot în clasa G. Din perspectiva taxelor, nu este o mașină ușor de justificat. Pe circuit și pe Autobahn, însă, un consum mai mic la sarcină ridicată poate aduce un avantaj real, cu sesiuni mai lungi din același rezervor și cu mai puțin stres termic.

M2 xDrive aduce modelul compact în zona lui M4.

M2 xDrive devine acum calea mai mică și mai accesibilă către universul BMW M cu șase cilindri și tracțiune integrală. O comparație cu M4 Competition xDrive arată cât de aproape a ajuns M2: M4 oferă 390 kW și 650 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde. M2 xDrive rămâne în urmă cu doar 0,2 secunde.

În aceeași clasă a compactelor de performanță, Audi RS 3 dezvoltă 294 kW și 500 Nm și atinge 100 km/h în 3,8 secunde. M2 xDrive îl depășește la putere brută și accelerație, deși Audi își păstrează avantajul unei caroserii mai practice și al caracterului aparte oferit de motorul cu cinci cilindri.

Rolul global al modelului este mai mare decât lansarea unei simple versiuni noi.

BMW spune că M2 a fost cel mai bine vândut model de înaltă performanță al mărcii în 2025. Asta explică de ce BMW nu riscă dispariția versiunii manuale cu tracțiune spate, ci extinde gama. M2 trebuie acum să vorbească atât pe limba puristului care vrea o conexiune mecanică directă, cât și pe cea a clientului care își dorește același motor, dar cu plecări mai rapide de pe loc, utilizare mai bună iarna și o rezervă mai mare de aderență.

BMW va începe producția lui M2 xDrive la uzina sa din San Luis Potosí, Mexic, în august 2026. BMW numește Statele Unite, Germania și China drept piețele-cheie. Trioul explică limpede strategia modelului: în America contează accelerația și prețul, în Germania au greutate Autobahn-ul și cultura M, iar în China contează emblema premium, noutatea și statutul tehnologic.

BMW M2 xDrive folosește un motor turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, care dezvoltă 353 kW și 600 Nm.

Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,7 secunde, de la 0 la 200 km/h durează 12,8 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h sau 285 km/h cu M Driver’s Package.

M xDrive folosește o configurație orientată spre puntea spate și permite un mod 2WD cu controlul stabilității dezactivat.

Cutia manuală rămâne exclusivă pentru M2 cu tracțiune spate, în timp ce xDrive vine doar cu automata M Steptronic cu opt trepte.

Consumul WLTP este de 10,4 până la 10,3 l/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 235 până la 233 g/km.