BMW iX5 Hydrogen: Viziune sau doar un alt produs de nișă?
BMW se pregătește să lanseze primul său automobil de serie alimentat cu hidrogen, dar întrebarea rămâne: este aceasta o soluție reală pentru viitor sau doar o demonstrație tehnologică fără perspective de masă?
Producătorul german a confirmat că iX5 Hydrogen, o versiune cu celulă de combustie a cunoscutului SUV X5, va fi disponibil din 2028. Mașina este prezentată ca un BMW autentic, promițând dinamica specifică mărcii. În realitate, însă, pare mai degrabă un gest strategic de imagine decât o inovație tehnologică majoră.
BMW vorbește de mult timp despre strategia sa de „deschidere tehnologică”, prin care aceeași gamă de modele poate fi comandată cu motoare pe benzină, diesel, hibride plug-in, electrice cu baterii sau cu hidrogen. La prima vedere, această abordare oferă flexibilitate clienților, dar funcționează și ca o asigurare împotriva incertitudinii, întrucât nimeni nu știe ce tehnologie de propulsie va domina peste un deceniu.
Proiectul cu hidrogen se bazează pe colaborarea BMW cu Toyota și pe o a treia generație de celule de combustie. Sistemul este prezentat ca fiind mai compact, mai puternic și mai eficient, promițând o autonomie extinsă. Totuși, BMW ezită să publice date despre consum și emisii, subliniind în schimb statutul de prototip al vehiculului.
Din comunicarea companiei reiese că adevărata provocare nu este mașina în sine, ci infrastructura. Prin inițiativa HyMoS, BMW speră să accelereze dezvoltarea rețelelor de alimentare cu hidrogen, inițial în Germania și Franța. Totuși, acesta rămâne punctul vulnerabil al mobilității pe bază de celule de combustie. Fără o rețea densă și fiabilă de stații, iX5 Hydrogen riscă să rămână doar un model demonstrativ pentru comunicate de presă și prezentări pentru clienți.
Criticii susțin de mult timp că hidrogenul se potrivește mai bine transportului greu decât SUV-urilor suburbane. Mașinile electrice cu baterii sunt deja bine ancorate pe piață, cu prețuri în scădere și o rețea de încărcare în continuă expansiune. Automobilele cu hidrogen pentru pasageri rămân o opțiune de lux, viabilitatea lor depinzând mai mult de subvenții și voință politică decât de realitățile economiei de piață.
Astfel, iX5 Hydrogen reprezintă mai degrabă o asigurare strategică pentru BMW decât o revoluție. Dacă infrastructura pentru hidrogen nu va cunoaște o dezvoltare pe scară largă, rolul practic al modelului va rămâne marginal. Totuși, BMW poate susține că acoperă toate opțiunile, iar pe piața actuală, această versatilitate de marketing poate conta uneori mai mult decât un salt tehnologic autentic.
