BMW iX3 intră în faza finală de teste înaintea debutului Neue Klasse
BMW se pregătește să deschidă era Neue Klasse a mobilității electrice, trimițând prototipurile de ultimă generație iX3 în faza finală de testare în sudul Franței. Prezentarea oficială va avea loc în septembrie, la salonul IAA Mobility din München, iar producția este programată să înceapă spre sfârșitul anului la noua fabrică din Debrecen, Ungaria. Compania promite „progrese tehnologice fundamentale”. Ce înseamnă concret acest lucru?
Cifrele sunt impresionante: până la 800 de kilometri autonomie (WLTP), putere de încărcare de până la 400 kW și 350 de kilometri parcurși după doar zece minute de încărcare – cel puțin la nivel de prototip. Aceste performanțe sunt posibile datorită sistemului electric de generație a șasea (Gen6) de la BMW, care debutează pe iX3. Bateria este complet nouă, bazată pe celule cilindrice ce oferă o densitate energetică cu 20% mai mare față de formatul prismatic anterior.
Tehnologia de ultimă oră se regăsește în fiecare detaliu. Noul Panoramic iDrive proiectează informații pe toată lățimea parbrizului, combinând suprapuneri imprimate pe sticlă întunecată cu un head-up display 3D și un volan „shy-tech” fără butoane vizibile. La bază se află noul sistem de operare BMW Operating System X, conceput pentru a menține „mâinile pe volan, ochii la drum”.
Gestionarea energiei și încărcarea sunt la fel de ambițioase. Pentru prima dată, BMW va oferi încărcare bidirecțională (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), un port de încărcare inteligent cu deschidere automată și un DC Wallbox de nouă generație. Regenerarea este atât de avansată încât frânarea convențională va fi rareori necesară.
Dinamica de condus este gestionată de noul controller „Heart of Joy”, care procesează datele de zece ori mai rapid decât generația anterioară. Împreună cu software-ul Dynamic Performance Control, acesta urmărește să ofere un răspuns și o finețe maxime propulsiei electrice. Rezultatele reale rămân însă de văzut.
În plus, mașina introduce un „super-creier automatizat” ce combină logica bazată pe reguli cu inteligența artificială. Scopul este conducerea semi-autonomă, inclusiv asistență în oraș și pe autostradă, cu oprire la semafor roșu și pornire la verde fără intervenția șoferului. Asistența la parcare este și ea gestionată acum de AI.
