Bentley Renunță la Nava Amiral – Pentru că Azi Lumea Preferă Mașinile Înalte și Așteptările Modeste

Șeful Bentley, Frank-Stefan Walliser, a recunoscut recent că marca nu are niciun plan de a readuce la viață modelul Mulsanne. Și, odată cu această declarație, s-a pus capăt unei epoci.

Totul—relicva aristocrației britanice cu finisaje aurite, cusături manuale, lână de vițel și miros de fierărie—pur și simplu nu mai are sens din punct de vedere al afacerilor. Oamenii nu mai vor astfel de mașini. Sau, mai corect spus, unii încă își doresc, dar nu suficient cât să justifice prototipuri noi și o linie de producție dedicată doar pentru nostalgici.

În loc să se relaxeze ca niște gentlemeni într-o limuzină lungă cu portiere spate cât o cortină de teatru, clienții urcă acum în Bentayga—vehicul ce pare un Continental umflat și se conduce cu subtilitatea unui cimpoier amețit într-un cvartet de coarde. Bentayga a devenit exemplul perfect de succes comercial pentru Bentley, iar potrivit companiei, preferințele clienților nu s-au mai uitat înapoi către elegantele sedanuri joase de altădată.

Așadar, da, Flying Spur va continua să existe, însă un adevărat vârf de gamă? Asta nu mai intră în discuție. Cu excepția cazului în care punem la socoteală încă un SUV. Următoarea lansare „mare” a celor de la Bentley—accent pe „mare”—va avea loc în a doua jumătate a lui 2026 și, ce să vezi: este tot un SUV. Electric, desigur. Pentru că, dacă ai renunțat deja la W12 și la orice urmă de puritate morală, de ce te-ai opri aici? De ce să nu lași deoparte și aerodinamica?

Bentley promite că, chiar și fără doisprezece cilindri sub capotă, viitorul lor mastodont va avea suficientă putere încât să treacă peste orice busolă morală—și să lase urme adânci, luxoase, de cauciuc pe ea.