Bentley transformă Mulliner într-o casă de modă: prima Bespoke Series este limitată la 100 de exemplare Continental GT și GTC

Mulliner vinde sezoane, nu doar culori

Potrivit paginii oficiale de model Bentley, Bespoke Series 2027 marchează începutul unei noi tradiții Mulliner. Nu este doar încă o insignă de „ediție limitată”, ci o raritate controlată: în fiecare an, Mulliner va lansa o serie restrânsă, atent curatoriată, construită în jurul unei teme de culoare, materiale și măiestrie artizanală. Pentru acest prim capitol, Bentley limitează producția la 100 de mașini numerotate.

Este o mișcare de afaceri inspirată. Comentând rezultatele din 2024, Bentley a spus că 70 la sută dintre clienți au ales elemente Mulliner. Cu alte cuvinte, Bentley nu mai extinde luxul doar prin mai multă putere sau piele mai scumpă. Transformă personalizarea în produsul propriu-zis.

Șase culori și o singură semnătură pictată manual

Exteriorul Bespoke Series pune accentul pe culoare. Bentley oferă șase nuanțe: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant și Snow Quartz. Cinci dintre ele sunt complet noi, iar unele folosesc efecte perlate sau reflexii care își schimbă aspectul în funcție de lumină, pentru a evidenția suprafețele sculptate ale lui Continental GT S.

Cel mai clar element distinctiv se întinde pe toată lungimea mașinii. Mulliner pictează manual o dungă centrală, de la capacul portbagajului până la capotă. La interior, Bentley reia culoarea exterioară pe furnirul cu finisaj piano și pe elementele de accent, adaugă praguri anodizate negre inscripționate cu numărul de serie al fiecărei mașini și folosește un model de perforații dedicat. Nu este un tratament ostentativ sportiv. Este genul de detaliu Bentley în forma sa cea mai pură: scump de aproape, reținut de la distanță.

Baza tehnică vine de la mai incisivul Continental GT S

Seria specială nu are la bază Continental GT standard, ci versiunea mai sportivă GT S. Sistemul său de propulsie plug-in hybrid combină un V8 de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o putere totală de sistem de 500 kW și 930 Nm. Coupé-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde și atinge 308 km/h, în timp ce decapotabila realizează același sprint în 3,7 secunde. Capacitatea bateriei este de 25,9 kWh, iar Bentley anunță o autonomie electrică de până la 80 km.

Comparat cu Continental GT S din generația anterioară, noul hibrid adaugă aproximativ 96 kW și 160 Nm. Bentley mai spune că noul S depășește fostul W12 Speed la capitolele putere, cuplu și performanțe. Este un detaliu important, pentru că dispariția motorului W12 nu a lăsat un gol în vârful gamei GT. V8-ul hibrid i-a luat locul mai ferm și mai discret.

Șasiul trebuie să facă 2,45 tone să pară vii

Continental GT S nu este o mașină ușoară. Masa la gol a coupé-ului este de aproximativ 2.450 kg, așa că caroseria și șasiul trebuie să facă mai mult decât să livreze confort. Bentley Performance Active Chassis include tracțiune integrală activă, amortizoare adaptive cu dublă supapă, control activ al ruliului la 48 V, diferențial cu alunecare limitată controlat electronic, torque vectoring și direcție integrală.

Acest lucru este esențial pentru Bentley. O putere de 500 kW nu mai șochează pe hârtie, mai ales când Mercedes-AMG SL 63 S E Performance oferă 600 kW, 1.420 Nm și un timp de 0 la 100 km/h de 2,9 secunde. Aston Martin DB12 se află în același teritoriu al GT-urilor de lux, cu 500 kW, 800 Nm, sprintul în 3,6 secunde și o viteză maximă de 325 km/h. Răspunsul Bentley nu este viteza pură pe circuit, ci un amestec de tracțiune integrală, rulare electrică în oraș și raritate construită manual.

În Europa, hibridul contează mai mult decât dunga

În Europa, ceea ce face Bespoke Series interesantă este momentul lansării. Clienții de GT-uri de lux își doresc în continuare coloana sonoră a unui V8 și potențial de 300 km/h, dar restricțiile urbane, structurile fiscale și politicile pentru mașinile de serviciu favorizează tot mai mult plug-in hybridurile. Bentley încă așteaptă valorile de omologare EU27 pentru consum și CO₂, dar un mod electric de 80 km îi oferă lui Continental GT S un avantaj practic în locurile unde un model exclusiv pe benzină devine o alegere tot mai incomodă.

Privit în raport cu rivalii globali, Bentley vinde două lucruri deodată. La un nivel, clientul primește un GT hibrid credibil din punct de vedere tehnic. La altul, primește o mașină pe care configuratorul sezonului următor nu o va mai repeta. Mulliner nu adaugă doar lux. Creează raritate, iar asta s-ar putea dovedi la fel de important pe piața second-hand ca cifra de accelerație.