Bentley Continental GT by Brabus: 900 CP pentru aristocrați grăbiți
Bentley Continental GT în interpretare Brabus sună ca luxul care a primit undă verde să se abată de la reguli. Casa germană de tuning s-a aplecat, în sfârșit, asupra coupe-ului Continental GT și a decapotabilei Continental GTC, în stilul Brabus: discret, temeinic și fără excese teatrale. Rezultatul? 900 de cai putere, 1100 Nm și un preț care nu cere permisiune, ci impune respect.
Bentley Continental GT și Continental GTC au intrat pentru prima dată în programul Brabus. Până acum, colaborarea era doar o posibilitate teoretică, dar a devenit o realitate extrem de scumpă. Brabus a dus motorizarea V8 hibrid biturbo de 4,0 litri de la 782 la 900 de cai putere. Cuplul a crescut de la 1000 la 1100 Nm.
Accelerația s-a îmbunătățit pe măsură. Coupe-ul atinge acum 100 km/h în 2,9 secunde, față de 3,2 anterior. Decapotabila ține pasul, scăzând de la 3,4 la aceleași 2,9 secunde. Viteza maximă rămâne în limitele de fabrică: 335 km/h pentru coupe și 285 km/h pentru decapotabilă. Brabus a știut exact unde să se oprească, cel puțin pe hârtie.
Estetic, Continental-ul Brabus se remarcă printr-un body kit complet din fibră de carbon: splitter față, difuzor spate, eleron pe portbagaj și evacuare cu patru terminații. Siglele Bentley au dispărut, lăsând loc brandingului Brabus peste tot.
Jantele forjate Monoblock ZM Platinum de 22 de inci completează tabloul. Dimensiunea nu lasă loc de subtilități pentru o mașină care nu vrea să treacă neobservată.
Interiorul adoptă o temă aproape complet neagră, cu piele pe aproape orice suprafață. Finisajele perforate sau matlasate rămân la alegerea clientului. Inserțiile din fibră de carbon păstrează atmosfera tehnică și sobră, departe de tentațiile unui salon baroc. Litera B apare obsesiv, lăsând la latitudinea proprietarului dacă vine de la Bentley sau Brabus. Probabil ambele, în ordinea preferată.
Brabus a rămas surprinzător de rezervat cu detaliile despre suspensie. Se știe doar că suspensia pneumatică coboară garda la sol cu 20 mm în setarea standard. Suficient, având în vedere că acest Continental nu vrea să fie o armă de circuit, ci un grand tourer foarte rapid.
Pachetul de tuning costă în jur de 200.000 de euro. Clienții au două opțiuni: Brabus poate procura mașina și o poate reconstrui de la zero sau poate instala pachetul pe un Bentley Continental deja existent. Astfel, coupe-urile finalizate pornesc de la 489.000 de euro, iar decapotabilele de la 539.000 de euro.
Intrarea Brabus în lumea Bentley Continental GT arată clar un lucru: performanța continuă să crească acolo unde pare inutil, iar individualitatea contează acum la fel de mult ca cifrele de accelerație.
