AvtoVAZ preia un model din străinătate și pune Lada Vesta pe bază de abonament
AvtoVAZ vrea să aplice o formulă folosită în străinătate și lansează din această primăvară un abonament pentru Lada Vesta. Compania a confirmat un tarif lunar de aproximativ 40.000 de ruble, adică 426 de euro. În sumă intră asigurarea, întreținerea și schimbul sezonier al anvelopelor, ceea ce mută Vesta din zona vânzării clasice spre serviciile de mobilitate.
Oferta vizează Lada Vesta Drive cu motor de 1,6 litri și transmisie CVT. Contractul se încheie pe 12 luni, mașina poate fi folosită de cel mult trei șoferi, iar limita anuală este de 30.000 de kilometri. Pachetul include asigurare RCA, asigurare CASCO, reviziile programate, schimbul sezonier al anvelopelor și un sistem de securitate prin satelit. Primele materiale de prezentare indicau un tarif lunar de 43.990 de ruble, adică 469 de euro, însă campania de marketing a coborât ulterior suma la 39.990 de ruble, adică 426 de euro, până la 20 aprilie.
O săptămână mai târziu, AvtoVAZ a dat proiectului o formă mai oficială. Directorul general Maksim Sokolov a spus că serviciul va deveni disponibil în primăvară și va fi extins ulterior la Granta și Largus. Compania discută și dacă șoferii de taxi ar trebui incluși în program. Asta arată că AvtoVAZ nu tratează abonamentul ca pe un simplu artificiu de marketing. Mai degrabă, îl vede ca pe un canal de vânzare destinat atât clienților privați, cât și flotelor profesionale.
Calculele spun multe. La tariful standard, un an de abonament pentru Vesta ajunge la 527.880 de ruble, adică 5.627 de euro. La tariful promoțional, suma scade la 479.880 de ruble, adică 5.115 euro. În martie, gama Vesta pornea de la 1.558.000 de ruble, adică 16.608 euro, înainte de reduceri, astfel că nota anuală a abonamentului reprezintă aproximativ 31 până la 34 la sută din prețul de bază al mașinii. AvtoVAZ nu vinde aici doar un automobil. Include într-o singură plată lunară confortul, riscul de asigurare și costurile de întreținere, înlocuind o cheltuială mare inițială cu un cost de utilizare previzibil.
Momentul ales contează aproape la fel de mult ca produsul în sine. Reuters a relatat că piața rusă a mașinilor noi pentru pasageri s-a contractat cu 15,6 la sută în 2025, pe fondul scumpirii creditării, al saturării pieței și al majorării taxelor de casare. La finalul lui martie, Sokolov a spus că AvtoVAZ se așteaptă să vândă aproximativ 27.000 de mașini în martie 2026, peste nivelul de circa 21.000 din februarie, dar încă sub cel din martie 2025. Cu alte cuvinte, modelul pe bază de abonament apare într-un moment în care cererea își revine lent, iar finanțarea clasică în rate nu mai pare soluția miraculoasă de altădată.
De aceea, abonamentul pentru Vesta înseamnă mai mult decât ar însemna de obicei o simplă extindere de gamă. AvtoVAZ încearcă să schimbe logica deținerii unei mașini, să reducă bariera de intrare și să păstreze clienții în ecosistemul Lada chiar și atunci când nu vor sau nu pot să își asume o achiziție completă, un pachet de finanțare și riscul valorii reziduale. Dacă programul își găsește publicul, ar putea deveni un precedent util pentru piața auto din Rusia, o dovadă că un producător poate crește volumele într-un mediu cu cerere slabă prin servicii, nu doar prin modele noi și campanii de preț. Dacă interesul rămâne modest, verdictul va fi la fel de relevant. Chiar și în zona mai accesibilă a pieței, cumpărătorii ar putea prefera în continuare formula clasică, aceea de a deține mașina în mod direct.
