Aviația rusă în 2025: accelerație maximă în marșarier
Uzina de aviație din Kazan a promis că va construi trei avioane de pasageri Tu-214 anul acesta. În realitate, va reuși să livreze doar unul. Da, un singur aparat, care va intra direct în teste înainte ca cineva să îndrăznească să-l declare operațional.
Vestea bună? Se spune că ar fi produs integral pe plan intern. Vestea proastă? În Rusia, „produs intern” înseamnă adesea că jumătate dintre componente sunt sub sancțiuni, iar cealaltă jumătate există doar pe hârtie.
Un avion, o mulțime de probleme
Surse din industrie susțin că singurul Tu-214 ar trebui să efectueze primul zbor de test până la jumătatea lui noiembrie, cu condiția ca nimeni să nu uite să-i monteze roțile. Între timp, se conturează deja un nou plan de producție, cu șanse similare de succes ca precedentul.
Specialiștii avertizează că o producție de serie reală ar necesita o reproiectare completă a avionului. În termeni practici, asta înseamnă o fabrică funcțională, muncitori calificați și piese care chiar există.
O flotă în declin
În plus, avioanele occidentale pe care Rusia le-a confiscat la începutul războiului se degradează treptat, în timp ce companiile aeriene rusești au nevoie de cel puțin 1.000 de aeronave noi în următorii ani. Dar, după cum ar putea spune oficialii, unul tot e o cifră.
Tu-214 este, de fapt, un model readus la viață din necesitate, un proiect abandonat de mult pentru că era depășit, acum scos în grabă de la naftalină pentru a acoperi golul lăsat de sancțiuni. Progresul pare să avanseze cu toată viteza, doar că înapoi.
