Audi Q9 țintește rivalii din segmentul SUV-urilor de lux cu portiere automate și două versiuni diesel V6

## Q9 este cel mai mare Audi construit vreodată

Potrivit materialelor oficiale de lansare Audi, Q9 are o lungime de 5.310 mm, o lățime de 2.210 mm și o înălțime de 1.810 mm. Ampatamentul măsoară 3.140 mm, iar jantele ajung până la 23 de inchi. Audi îl numește cel mai mare automobil din istoria companiei și îl poziționează deasupra modelelor Q7 și Q8.

BMW X7 are o lungime de 5.181 mm și un ampatament de 3.105 mm. Prin urmare, Q9 este cu 129 mm mai lung și are 35 mm în plus între punți. Audi evidențiază consola spate alungită, portierele spate mari și linia aproape verticală a plafonului, susținând că al treilea rând oferă suficient spațiu pentru adulți.

Q9 nu a fost gândit doar ca un Q8 mai înalt. Audi l-a dezvoltat în jurul așteptărilor pieței SUV-urilor de lux de dimensiuni mari, în special ale clienților nord-americani, unde BMW X7 și Mercedes-Benz GLS concurează cu modele locale și mai mari. Q9 va fi vândut și în Europa, deși dimensiunile și emisiile sale de CO₂ îi vor restrânge inevitabil publicul.

## Șapte locuri sunt oferite standard

Q9 vine standard cu trei rânduri și șapte locuri. Toate cele trei scaune de pe rândul al doilea au puncte de fixare Isofix pentru scaune de copii. Pentru accesul la al treilea rând, unul dintre scaunele exterioare de pe rândul al doilea avansează electric și se înclină fără să fie necesară scoaterea scaunului de copil montat. Spătarele de pe al treilea rând pot fi rabatate individual prin comenzi electrice amplasate în portbagaj.

O configurație opțională cu șase locuri înlocuiește bancheta de pe rândul al doilea cu două scaune reglabile electric individual. Toate cele șase scaune au cel puțin reglaje electrice parțiale, iar încălzirea este disponibilă opțional. În funcție de echipare, Audi oferă și ventilație și masaj pentru scaunele din față, precum și cotiere încălzite electric. Compania nu a publicat încă datele privind volumul portbagajului versiunii europene.

Șinele din aluminiu integrate în părțile laterale ale portbagajului folosesc cârlige mobile și puncte de ancorare reglabile pentru fixarea bagajelor. Când este utilizat al treilea rând, ruloul portbagajului poate fi depozitat sub podea. Acest lucru nu compensează lipsa datelor despre capacitate, dar arată că Audi vrea ca Q9 să fie un model cu șapte locuri cu adevărat practic, nu doar un obiect de lux de mari dimensiuni.

## Portierele automate verifică împrejurimile înainte de deschidere

Q9 este primul Audi cu portiere acționate electric. Ocupanții le pot deschide și închide de la mai multe comenzi din habitaclu sau de la distanță, prin aplicația myAudi. Un mecanism electric soft-close trage ușor fiecare portieră până când se închide complet.

Sistemul de detectare a obstacolelor oprește portiera dacă în traiectoria sa se află o persoană sau un obiect. Senzorii radar din bara spate monitorizează vehiculele, bicicliștii și pietonii care se apropie. Dacă sistemul identifică un risc de coliziune, poate împiedica deschiderea unei portiere sau poate opri una aflată deja în mișcare.

Portierele automate nu sunt o noutate pe piața automobilelor de lux, dar Audi leagă direct funcția de confort de siguranță. Intrat târziu în clasa modelelor de dimensiuni mari, Q9 trebuie să ofere ceva ce un client de X7 sau GLS va observa înainte chiar de a se așeza în mașină.

## Stopurile OLED curbate folosesc 512 segmente

Stopurile OLED digitale ale modelului Q9 sunt alcătuite din șase panouri, cu un total de 512 segmente controlabile individual. Un substrat din sticlă cu o grosime de numai 0,1 mm permite panourilor exterioare să se curbeze tridimensional după forma caroseriei. Audi descrie această soluție drept prima utilizare a unor panouri OLED digitale curbate pe un automobil de serie.

Stopurile nu afișează doar animații de întâmpinare. Ele pot prezenta un triunghi de avertizare pentru a alerta traficul din spate în legătură cu un accident sau o pană aflată mai în față. Funcția de avertizare la deschiderea portierelor folosește o semnătură luminoasă dedicată pentru a-i preveni pe bicicliștii și șoferii care se apropie că o portieră urmează să se deschidă.

În combinație cu farurile Digital Matrix LED, stopurile OLED digitale permit și proiectarea pe carosabil, noaptea, a unui semnal de viraj stilizat. Farurile pot afișa avertizări privind schimbarea benzii și poleiul, pot ghida șoferul pentru menținerea benzii și pot evidenția pietonii detectați în apropierea carosabilului. Disponibilitatea depinde de echipamentele de iluminare și asistență selectate.

## Plafonul panoramic poate deveni opac în nouă secțiuni

Trapa panoramică standard acoperă o suprafață de peste 1,5 m² și poate fi deschisă sau înclinată. Opțional, geamul laminat de siguranță cu transparență reglabilă este împărțit în nouă secțiuni controlate independent. Când vehiculul este parcat, plafonul devine automat opac, iar la repornirea mașinii revine la ultima setare selectată.

La nivelul de echipare superior, 84 de LED-uri iluminează plafonul într-una dintre cele 30 de culori disponibile. Totuși, plafonul panoramic iluminat, cu transparență reglabilă, nu va fi disponibil la începutul perioadei de precomenzi.

Planșa de bord include un instrumentar digital de 12,3 inchi, un ecran tactil central de 14,5 inchi și un afișaj standard de 12,3 inchi pentru pasagerul din față. Android Automotive OS permite rularea aplicațiilor fără conectarea unui telefon. Asistentul Audi trimite întrebările generale către ChatGPT doar atunci când sistemul mașinii nu poate oferi un răspuns.

## Europa primește două versiuni de putere ale dieselului V6

În Germania, Q9 va fi oferit inițial cu un motor V6 TDI de 3,0 litri, care dezvoltă 220 kW și 630 Nm. Anumite piețe europene vor primi și o versiune de 180 kW și 500 Nm. Ambele folosesc o transmisie automată tiptronic cu opt trepte și tracțiune integrală permanentă quattro, cu diferențial central.

Motorul-generator al sistemului mild-hybrid MHEV plus poate furniza până la 18 kW suplimentari la plecarea de pe loc sau în depășiri. Sistemul include și un alternator-demaror acționat prin curea și o baterie litiu-fier-fosfat.

Motorul diesel V6 este ajutat de un compresor electric cu o putere maximă de 7,5 kW și o putere continuă de 3,5 kW. Audi afirmă că acesta poate genera în 1,2 secunde o presiune absolută de supraalimentare de până la 3,6 bar, îmbunătățind răspunsul motorului la turații joase.

Q9 de 220 kW are un consum WLTP de 7,4–8,0 l/100 km și emisii de CO₂ de 194–209 g/km. Audi nu a publicat încă pentru Europa datele privind accelerația, viteza maximă sau masa proprie.

## Suspensia pneumatică este standard, iar roțile din spate virează cu până la cinci grade

Q9 este echipat standard cu suspensie pneumatică adaptivă, care oferă un interval total de reglare a gărzii la sol de 90 mm. În setarea confort pentru coborâre, caroseria coboară cu 62 mm față de modul echilibrat. Sistemul de direcție integrală virează roțile din spate cu până la cinci grade, reducând diametrul de bracaj la viteze mici și îmbunătățind stabilitatea la viteze mai mari.

Q9 folosește discuri de frână de 400 mm în față și 350 mm în spate, cu etriere fixe cu șase pistoane pe puntea față. Specificațiile publicate pentru America de Nord indică atât pentru Q9, cât și pentru SQ9, o capacitate maximă de tractare de 7.700 lb, echivalentul a aproximativ 3.500 kg.

Adaptive driving assistant plus permite condusul fără mâinile pe volan pe sectoare aprobate de autostradă și Autobahn. Limita maximă este de 130 km/h în Germania și de 85 mph în SUA și Canada. Sistemul controlează direcția, accelerația și frânarea, dar rămâne o funcție de asistență pentru șofer de nivel SAE 2. Șoferul rămâne responsabil, iar o cameră îi monitorizează permanent poziția ochilor și mișcările capului.

## Prețurile din Germania pornesc de la 108.400 €

Audi va produce familia Q9 la Bratislava, unde fabrică și modelele Q7 și Q8. Comenzile în Germania se deschid la sfârșitul lunii iulie 2026, iar primele livrări sunt programate pentru noiembrie. Q9 TDI 220 kW pornește de la 108.400 €.

Q9 nu încearcă să învingă BMW X7 și Mercedes-Benz GLS cu un sistem de propulsie electric sau cu accelerații de mașină sport. Răspunsul Audi este o caroserie mare, autonomia pe distanțe lungi a unui motor diesel, un habitaclu cu șapte locuri și dotări de lux care merg de la portiere automate până la iluminare OLED curbată.

Q9 va rămâne inevitabil un model de nișă în Europa. În America de Nord, însă, ar putea deveni automobilul de care Audi avea nevoie de ani buni: un SUV care nu mai trebuie să-și ceară scuze pentru dimensiunile sale atunci când stă alături de BMW X7 sau Mercedes-Benz GLS.