Aston Martin leagă trei coupé-uri DB12 S de mașinile sale de Le Mans din 1950

Sursa de inspirație o reprezintă trei mașini de curse DB2 cu numerele de înmatriculare britanice VMF 63, VMF 64 și VMF 65. Aston Martin le-a construit pentru Cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1950, iar acestea au continuat să concureze la începutul anilor 1950, atât ca înscrieri de uzină, cât și în mâini private.

În echipa de uzină Aston Martin din 1951, cele trei modele DB2 se deosebeau prin culoarea grilelor. Q by Aston Martin a transferat acum aceeași idee asupra modernului DB12 S.

Caroserie neagră cu trei culori de accent istorice

Toate cele trei coupé-uri DB12 S sunt vopsite în Carbon Black. VMF 63 primește accente Rosso Red, VMF 64 folosește Speed Yellow, iar VMF 65, Ellwood Blue. Culorile de accent apar pe lamelele grilei și pe ornamentele laterale din fibră de carbon vopsită, iar Q adaugă pe aripile față grafica circulară „75”, inspirată de numerele de concurs. În spate, fiecare mașină are un Aeroblade din fibră de carbon vopsită și un autocolant care redă silueta unui DB2.

Q nu încearcă să reproducă forma unui DB2 din 1950 pe o mașină modernă. În schimb, folosește culori istorice și indicii vizuale atent alese pentru a lega direct fiecare DB12 S nou de una dintre mașinile de curse originale.

Aceeași abordare continuă în interior. Spătarele scaunelor față au emblema Aston Martin Wings cusută în culoarea corespunzătoare și o broderie discretă cu silueta modelului DB2, iar spătarele banchetei poartă grafica circulară „75”. Comanda rotativă de pornire/oprire și extremitățile padelelor pentru schimbarea treptelor sunt și ele vopsite în culoarea de accent relevantă, iar plăcuțele personalizate „75” de pe praguri completează tema istorică.

Pachetul mecanic rămâne cel standard al DB12 S

Aston Martin nu a anunțat modificări speciale ale motorului sau șasiului pentru trioul VMF. Prin urmare, pe baza specificațiilor publicate, mașinile păstrează pachetul mecanic standard al DB12 S. Sub capotă se află un V8 biturbo de 4,0 litri, care dezvoltă 515 kW și 800 Nm. Puterea ajunge la roțile din spate printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte, montată central-spate, și un diferențial spate controlat electronic.

DB12 S accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde și atinge o viteză maximă de 325 km/h. Comparativ cu DB12 obișnuit, puterea crește de la 500 kW la 515 kW, în timp ce cuplul rămâne neschimbat, la 800 Nm. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h scade cu o zecime de secundă, iar viteza maximă rămâne de 325 km/h.

Modelul S aduce mai mult decât un spor de putere

Îmbunătățirile aduse modelului DB12 S depășesc cu mult puterea suplimentară. Aston Martin a redus timpii de schimbare a treptelor cu peste 50%, a introdus o calibrare specifică versiunii S pentru răspunsul accelerației și a revizuit amortizoarele adaptive Bilstein DTX, asistența direcției și diferențialul spate electronic.

O bară antiruliu spate mai rigidă ajută la controlarea mișcărilor caroseriei, iar reglajele revizuite pentru unghiurile de cădere, convergență și fugă sunt menite să îmbunătățească răspunsul punții față și agilitatea generală.

Frânele carbon-ceramice sunt standard. Discurile față au diametrul de 410 mm, iar cele spate, de 360 mm. Aston Martin susține că masa nesuspendată scade cu 27 kg față de un sistem echivalent cu discuri din oțel.

Un sistem de evacuare opțional din titan reduce masa cu încă 11,7 kg față de evacuarea standard din oțel inoxidabil.

În ciclul european WLTP, DB12 S Coupé înregistrează oficial un consum mixt de 11,9 l/100 km și emisii de CO2 de 269 g/km.

Trioul VMF pune în prim-plan măiestria diviziei Q

Cele trei mașini pentru Monterey nu au primit mai multă putere și nici valori de performanță diferite de cele ale modelului DB12 S standard. Atracția lor constă în personalizarea realizată de Q by Aston Martin și în legătura directă cu trei mașini de curse DB2 istorice concrete. VMF 63, VMF 64 și VMF 65 trebuie, așadar, privite mai degrabă ca o colecție de trei mașini decât ca o nouă versiune DB12 S.

Aston Martin nu a anunțat prețurile trioului și nici o serie de producție mai amplă cu aceeași temă VMF. Rolul lor la Monterey este să arate cât de mult poate programul Q să transforme caracterul unui model de serie existent fără a-i modifica specificațiile mecanice de bază.

Tocmai acest lucru face ca cele trei mașini să fie interesante. Motorul V8 de 515 kW și viteza maximă de 325 km/h fac parte din configurația standard DB12 S, însă detaliile roșii, galbene și albastre leagă direct fiecare mașină de povestea Aston Martin de la Le Mans din 1950, fără să imite pur și simplu modelele istorice de curse.