Ascensiunea Chinei pe piața auto din Rusia s-a oprit brusc

Pentru o vreme, piața auto din Rusia a fost o adevărată mină de aur pentru constructorii chinezi, un teritoriu în care profiturile creșteau ca aluatul la căldură. Însă acele vremuri par să fi apus. Potrivit mai multor jurnaliști chinezi care au analizat ultimele evoluții, petrecerea s-a încheiat—cel puțin pentru moment.

În 2024, Chery a vândut 44% dintre mașinile sale în afara Chinei, iar cea mai importantă destinație nu a fost nici Statele Unite, nici Europa, ci Rusia. Totuși, această piață odinioară sigură începe să dea semne de slăbiciune. Noi taxe, instabilitatea politică și presiunea din partea Occidentului îi determină chiar și pe giganți precum Chery să-și regândească prezența. De fapt, Chery a început discret să-și reducă operațiunile din Rusia, asemenea unei nave care se depărtează de furtună înainte ca aceasta să lovească.

Presa chineză nu a menționat tacticile din culise—rebranduiri, relansarea unor modele sub alte denumiri—însă schimbarea de strategie este evidentă. Noua abordare? Mai întâi hibride, apoi electrice.

Chery merge pe un drum diferit față de concurenți ca BYD, dar rezultatele vorbesc de la sine. Mărci precum Omoda și Jaecoo, aproape necunoscute până nu demult, au pătruns cu forță pe piața europeană. În martie 2025, Chery a vândut 3.000 de Omoda 5 pe benzină și 600 E5 electrice. Nu e un început rău pentru o companie care, până de curând, nu spunea nimic cumpărătorilor din Europa. Omoda a reușit chiar să intre în top 50 al celor mai vândute mărci auto din Europa, depășind Xpeng, un producător care muncește de ani buni pe continent.

Jurnaliștii chinezi trag o concluzie simplă: Chery merită urmărită. Dacă va reuși să-și facă loc în Europa, restul ar trebui să-i studieze strategia. Cât despre Rusia, showroom-urile rămân deschise, dar casele de marcat nu mai sună la fel de tare.