Ariel Atom 4RR duce Atom la extrem: 525 CP și sub 700 kg
Ariel Atom 4RR a debutat exact așa cum trebuie să fie un Ariel, cu caroserie redusă la minimum și fără niciun interes pentru confortul șoferului. Constructorul britanic de serie mică marchează 25 de ani de Atom cu un model care poate fi omologat pentru drum, dar este făcut clar pentru circuit. Are 525 CP, 550 Nm și o masă proprie de sub 700 kg.
Ariel Atom 4RR nu încearcă să pară versatil.
Ariel îl descrie drept cel mai extrem Atom de până acum. Potrivit companiei, Atom 4RR accelerează de la 0 la 62 mph în 2,4 secunde și de la 0 la 100 mph în 5,1 secunde, adică aproximativ 100 și 161 km/h. Pe hârtie, poate circula pe drumurile publice. În realitate, mesajul este cât se poate de clar: de data aceasta, confortul a rămas pe dinafară. De altfel, Atom nu a fost niciodată o mașină preocupată prea mult de lucruri precum portierele.
În centrul lui Ariel Atom 4RR se află un motor cu patru cilindri de 2,0 litri, bazat pe blocul Honda K20C Type R, deși Ariel spune că l-a reconstruit practic de la zero. Compania vorbește despre un motor asamblat manual în peste 100 de ore de lucru, un limitator la 8.200 rpm și o presiune de supraalimentare de 1,7 bari. Pistoanele și bielele forjate, chiulasa revizuită, arborii cu came noi și sistemul de ungere cu specificație de competiție spun direct care a fost scopul. Aici nu a fost vorba despre compromisuri, ci despre următorul timp pe tur.
Șoferul poate alege între trei calibrări. Prima livrează 400 CP și 380 Nm, a doua 500 CP și 450 Nm, iar a treia eliberează toți cei 525 CP și 550 Nm. Când și cea mai blândă setare pornește de la 400 CP, ideea de mod temperat devine pur decorativă.
Puterea ajunge la roți printr-o cutie secvențială Quaife cu șase trepte, cu schimbări în sus și în jos fără ambreiaj și funcție automată de blip al accelerației. Șasiul folosește amortizoare Öhlins complet reglabile, iar frânarea este asigurată de discuri ventilate AP Racing din două piese, de 310 mm. Șoferul poate regla din mers și ABS-ul de motorsport cu 11 trepte sau îl poate dezactiva complet. Ecranul TFT din fața sa afișează timpi pe tur, date delta și genul de informații care contează cu adevărat pe circuit.
Ariel spune că 4RR cântărește sub 700 kg și depășește 780 CP pe tonă. Mașina rulează pe jante forjate și folosește anvelope semi-slick Yokohama A052 omologate pentru drum, în dimensiunile 195/50 R16 pe față și 255/40 R17 pe spate. Pachetul aerodinamic adaugă panouri laterale din fibră de carbon, elemente de caroserie și componente pentru gestionarea fluxului de aer, concepute pentru a crește apăsarea aerodinamică, a ține sub control răcirea și a evita rezistența inutilă la înaintare.
Ariel cere de la 208.000 de lire sterline, adică 243.300 de euro, plus taxe, pentru Atom 4RR. Fiecare exemplar este construit la comandă, iar clienții pot stabili specificația împreună cu fabrica până la cel mai mic detaliu, inclusiv un diferențial cu alunecare limitată, amortizoare controlate electronic, o cușcă de protecție de motorsport sau chiar cricuri integrate.
Poziționarea în gama Ariel este clară chiar din formularea companiei. Atomul standard acoperă utilizarea pe drum și pe circuit, Atom 4R încearcă să echilibreze cele două lumi, iar Atom 4RR înclină decisiv balanța spre circuit. Aceeași logică traversează întreaga filozofie Atom: mai puține lucruri, mai puțină filtrare, mecanică mai directă. În timp ce alți producători marchează un model aniversar cu mai multă piele și ornamente lucioase, Ariel a adăugat mai multă presiune de supraalimentare.
