Alfa Romeo încearcă să-și salveze imaginea la Los Angeles
Alfa Romeo vine la Salonul Auto de la Los Angeles cu două mașini: un obiect de colecție extrem de limitat, 33 Stradale, și un Tonale care încearcă din nou să convingă americanii că nu este doar un SUV compact cu un design atrăgător, dar cu un interior mediocru.
Exclusivitatea se vinde ușor când nu există aproape deloc, iar 33 Stradale respectă această regulă. Treizeci și trei de exemplare construite manual, toate deja rezervate, fiecare mai mult o investiție decât o mașină pe care ai vedea-o pe autostrăzile din Los Angeles. Alfa Romeo vorbește despre măiestrie obsesivă și eleganță inspirată din aeronautică. Sună bine în comunicatele de presă, dar în realitate, mașina funcționează mai degrabă ca mascotă de PR pentru brand.
Un V6 biturbo, 630 de cai putere, sprint de la 0 la 100 km/h în sub trei secunde și o viteză maximă de 333 km/h. Cifrele impresionează, dar nu transformă 33 Stradale într-un reper tehnologic pentru mase. Rămâne un omagiu reverențios adus originalului din anii ’60, reinterpretat cu grijă de Touring Superleggera.
Turul american al modelului spune totul: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum și, în final, concursul de eleganță de la Wynn Las Vegas. Traseul arată clar cui i se adresează mașina. Colecționarilor cu garaje climatizate, unde anvelopele rareori ating asfaltul.
Prezentarea lui Tonale în Statele Unite pentru prima dată sună ca o recunoaștere sinceră. Crossoverul nu a cucerit încă inimile americanilor. Alfa încearcă acum orice: ecartament mai lat, față redesenată, culori noi, piele roșie, Alcantara, jante mai mari, iluminare LED suplimentară și încă o versiune a cockpitului digital.
Toate acestea sunt plăcute, dar nu rezolvă problema de fond. Poate Tonale să ofere ceea ce promite mitologia Alfa: manevrabilitate ascuțită, caracter memorabil și onestitate mecanică? Marketingul susține că Tonale are cea mai directă direcție din segment și un ADN dinamic autentic Alfa Romeo. Până acum, criticile au fost rezervate. Suspensia e politicoasă, nu lider de clasă, iar mașina rămâne un SUV urban compact, fără pretenții de revoluție.
Motorul turbo pe benzină de 2,0 litri cu 268 CP, frânele Brembo, suspensia electronică DSV și tehnologia cu cameră 360 de grade sunt eforturi de înțeles. Nu vor transforma însă Tonale într-un model care să zguduie segmentul. Alfa vorbește mult despre design iconic, dar expresia s-a tocit. În spate stă un facelift sigur, nu o renaștere autentică.
Salonul Auto de la Los Angeles a fost mereu o scenă pentru expunere, nu pentru vânzare. Alfa Romeo prinde un loc respectabil, dar totul rămâne simbolic. Influența brandului italian în America de Nord e departe de a fi dominantă, iar nici show-ul din 2025 nu va schimba asta peste noapte.
33 Stradale va atrage privirile. Tonale își va face treaba în planul de vânzări. Niciuna nu răspunde însă la întrebarea despre viitorul real al Alfa Romeo. Pentru moment, brandul pare că încearcă să trăiască din trecut, vânzând compromisurile prezentului.
