Zenos ressuscita o E10 com chassi ultraleve e quase 500 cv por tonelada
O E10 RZ busca reacender o espírito do Zenos E10 original, lançado no início da década de 2010. A receita é conhecida, mas agora mais refinada: compacto, sem concessões e fiel à tradição britânica dos esportivos artesanais de baixa produção.
O motor é um 2.0 turbo de cerca de 380 cv e 510 Nm de torque. Com apenas 790 quilos, o conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,2 segundos e velocidade máxima de 240 km/h. Câmbio manual, diferencial autoblocante e carroceria totalmente em fibra de carbono atraem entusiastas que buscam desempenho puro e sem filtros.
O chassi mistura alumínio e carbono para garantir rigidez e baixo peso. Na dianteira, a suspensão pushrod com amortecedores internos reduz a massa não suspensa e aprimora a precisão da direção, enquanto a traseira adota um conjunto coilover mais tradicional. Tudo aponta para uso em track days e circuitos, não para conforto nas ruas.
A produção será restrita: menos de 50 carros no primeiro ano completo. O preço reflete a exclusividade: cerca de £140.000 pelo E10 RZ, ou £120.000 pela versão R2, mais simples, com 325 cv e cerca de 400 cv por tonelada. Ambos ocupam um nicho, comprados mais pela raridade e foco do que pela praticidade no dia a dia.
O E10 original, lançado em 2014, destacou-se pela leveza e simplicidade, mas a Zenos enfrentou dificuldades financeiras e precisou recuar. Quase dez anos depois, a marca aposta novamente na fórmula, agora mais leve, rápida e com um toque extra de tecnologia.
No fim, o novo E10 RZ é o típico esportivo britânico de produção limitada: impressionante nos números e ambicioso na proposta, mas restrito em volume e público. Seu sucesso dependerá menos da ficha técnica e mais de quantos clientes valorizam a combinação de leveza e força bruta tanto quanto um emblema de peso no capô.
