Xpeng G6: Nova ofensiva eletrônica chinesa desembarca na Europa
A montadora chinesa Xpeng, determinada a se tornar referência global em mobilidade com inteligência artificial, traz o renovado G6 para a Europa com uma confiança que beira a ousadia. Construído sobre arquitetura de 800 volts, equipado com bateria LFP de 80,8 kWh e capaz de recarregar até 451 kW, o G6 chega para desafiar diretamente Tesla e a linha Ioniq da Hyundai. A fabricante promete que a bateria atinge 80 por cento em apenas 12 minutos, desde que as condições de carregador, temperatura e fornecimento de energia sejam ideais. Na prática, a Europa ainda conta com poucas estações capazes de fornecer 450 kW, tornando essa promessa mais teórica do que real por enquanto.
O G6 segue utilizando a plataforma SEPA 2.0 da Xpeng, agora atualizada com células LFP no lugar das antigas NMC. A mudança traz vantagens em custo e segurança, embora sacrifique um pouco da densidade energética. Segundo o ciclo WLTP, a autonomia combinada é de 535 quilômetros, podendo chegar a 689 quilômetros em uso urbano — números respeitáveis, mas longe de revolucionários. O modelo entra em um dos segmentos mais disputados do continente, o dos SUVs elétricos médios, onde enfrenta o Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 e vários concorrentes alemães.
O material de divulgação da Xpeng fala em uma “bateria à prova de balas”, capaz de suportar mil graus Celsius e 80 toneladas de pressão lateral — impressionante se levado ao pé da letra, mas mais espetáculo do que utilidade no dia a dia. O mesmo tom aparece nas alegações de “20 mil ciclos de otimização” do chassi, que supostamente melhoram a dirigibilidade e o isolamento de vibrações.
Por dentro, o G6 finalmente atende às expectativas europeias. Uma nova central multimídia UHD de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, além de assento traseiro reclinável em 12 posições, compõem um interior refinado. Parece luxuoso, mas a experiência com elétricos asiáticos mostra que o software ainda é o calcanhar de Aquiles — traduções inconsistentes, conectividade irregular e atualizações remotas pouco confiáveis seguem como pontos fracos.
No design, o G6 aposta em linhas limpas de inspiração escandinava. A barra de LED Starlight em toda a largura, os arcos das rodas na cor da carroceria e o aerofólio tipo ducktail garantem presença sem exageros. A versão Black Edition adota visual escurecido, com logotipos, rodas e pinças de freio pretos — uma escolha estética, não técnica.
Resumo rápido
Plataforma: SEPA 2.0, arquitetura de 800 V.
Bateria: 80,8 kWh LFP; recarga até 451 kW (10–80% em cerca de 12 minutos).
Autonomia: 535 km WLTP combinado, 689 km urbano.
Versões: RWD Long Range / AWD Performance.
Preço: a partir de €46.780 (RWD), €52.780 (AWD).
Design: novo aerofólio ducktail, faixa de LED em toda a largura, opção Black Edition.
Segurança: busca cinco estrelas no Euro NCAP, estrutura da bateria reforçada.
