Volvo Trucks atinge marco dos 10.000 camiões a gás
A Volvo Trucks entregou o seu 10.000.º camião a gás desde que lançou esta tecnologia em 2018. Este número sublinha uma mudança mais ampla no transporte pesado, com uma estratégia de múltiplos caminhos onde o biometano preenche o espaço entre a eletrificação total e o tradicional gasóleo.
A marca sueca antecipa uma procura ainda mais acelerada em 2025, impulsionada pelos preços competitivos dos combustíveis e pela maior disponibilidade de biocombustíveis nos principais mercados europeus.
Eficiência do ciclo Diesel, combustível a gás
A Volvo utiliza a tecnologia High Pressure Direct Injection nos modelos Volvo FM, Volvo FH e Volvo FH Aero. O sistema, fornecido pela parceira Cespira, injeta gás a alta pressão, recorrendo a uma pequena quantidade de gasóleo ou óleo vegetal hidrotratado para a ignição.
O resultado é um binário e uma condução semelhantes aos de um motor Diesel, sem as perdas de eficiência típicas dos motores a gás de ignição por faísca. O motor D13 de 13 litros mantém as suas características familiares, fator essencial para operadores de longo curso que valorizam força de tração e previsibilidade.
A utilização de bio-LNG pode reduzir as emissões de CO2 até 100% no ciclo completo, dependendo da origem e do método de produção.
Comparação com a concorrência
Rivais como a Scania e a IVECO apostam sobretudo em motores a gás de ciclo Otto. Estes oferecem níveis de ruído mais baixos, mas ficam atrás do sistema HPDI da Volvo em eficiência e binário máximo.
No extremo oposto, camiões elétricos como o Tesla Semi e o Mercedes-Benz eActros 600 prometem zero emissões no escape. No entanto, os camiões a gás da Volvo conseguem percorrer até 1.000 quilómetros com um só abastecimento. Já a autonomia real dos elétricos, totalmente carregados, raramente ultrapassa os 500 a 800 quilómetros, dependendo das condições e da carga.
Para operadores com horários apertados e longas distâncias, o tempo de reabastecimento e a flexibilidade de rotas continuam a ser decisivos.
Estratégia a três vias
A Volvo Trucks mantém uma abordagem tripla, investindo em veículos elétricos a bateria, camiões a célula de combustível de hidrogénio e motores de combustão interna alimentados por renováveis. Alcançar os 10.000 camiões a gás em circulação reforça o papel do biometano como tecnologia de transição e não apenas como experiência de nicho.
Os mercados europeus mais fortes são o Reino Unido, seguido da Alemanha, Suécia e Países Baixos. O crescimento também se faz notar na Índia e na América Latina, onde a produção local de biometano pode ser competitiva.
A infraestrutura é determinante. Alemanha, Noruega, Finlândia e Suécia já oferecem ampla disponibilidade de bio-LNG, o que valoriza os veículos usados e apoia modelos de leasing baseados em serviços.
