Suzuki e Vitara: O SUV Elétrico Que Não Tem Medo do Fora de Estrada
A Suzuki revelou o e Vitara, o seu primeiro modelo de produção totalmente elétrico. Assente na nova plataforma HEARTECT e, este SUV compacto pretende juntar o know-how de tração integral da marca japonesa à tecnologia digital mais recente. As vendas na Europa arrancam na primavera de 2026.
Ao contrário de muitos rivais deste segmento que se contentam com tração dianteira, a Suzuki aposta no ALLGRIP e. Este sistema recorre a dois motores elétricos independentes, um em cada eixo, garantindo tempos de resposta que nenhum sistema mecânico consegue igualar.
Três versões, até 184 cavalos
A versão de entrada do Suzuki e Vitara traz uma bateria de 49 kWh e debita 106 kW, ou seja, 144 cavalos, com 193 Nm de binário. Destina-se sobretudo a condutores urbanos que procuram custos de utilização contidos e prestações suficientes para o dia a dia.
Quem optar pela bateria de 61 kWh com tração dianteira vê a potência subir para 128 kW, ou 174 cavalos. Segundo a Suzuki, a autonomia pode chegar aos 427 quilómetros no ciclo WLTP, colocando-o entre os SUV elétricos compactos mais práticos do mercado.
O topo de gama combina a bateria de 61 kWh com dois motores e tração integral. A potência conjunta atinge 135 kW, ou 184 cavalos, e 307 Nm de binário. Um modo Trail dedicado simula um diferencial bloqueado ao redirecionar o binário da roda que patina para a que tem aderência. É uma solução digital para um problema clássico.
Pensado para a aventura, não para o excesso
A Suzuki define a linguagem de design como High Tech e Adventure. Com 4,27 metros de comprimento, o e Vitara é ligeiramente maior do que o Vitara a gasolina. A distância entre eixos de 2,7 metros traduz-se num habitáculo claramente mais espaçoso.
No interior, um painel digital de 10,25 polegadas e um ecrã de infoentretenimento de 10,1 polegadas partilham o mesmo vidro. O ambiente é moderno, mas sem cair em exageros.
A Suzuki optou por baterias de fosfato de ferro-lítio, conhecidas pela durabilidade e estabilidade térmica. Para quem pensa manter o carro mais de uma década, este detalhe faz diferença. A bomba de calor é de série, essencial em climas frios onde as temperaturas negativas podem reduzir drasticamente a autonomia.
A distância ao solo de 180 milímetros e o sistema ALLGRIP e garantem que ruas cobertas de neve ou caminhos de terra não sejam um obstáculo.
O e Vitara não tenta passar por um produto de luxo. A proposta da Suzuki é mais direta: tecnologia avançada num pacote robusto e simples. A fórmula é elétrica, mas a filosofia mantém-se fiel à tradição da marca.
