Škoda DuoBell quer furar o silêncio dos auscultadores
À primeira vista, a Škoda DuoBell dificilmente parece o tipo de invenção capaz de agitar o debate sobre segurança rodoviária. Ainda assim, esta campainha de bicicleta tem mais substância do que alguns dos grandes slogans vistos nos principais salões automóveis. A Škoda apresentou uma nova campainha mecânica cujo som foi concebido para chegar aos peões mesmo quando usam auscultadores com cancelamento ativo de ruído.
Porque é que a campainha de bicicleta tradicional já não chega
Segundo a Škoda, até metade dos peões em Londres usa auscultadores com cancelamento ativo de ruído. A marca aponta também para um aumento de 24 por cento nas colisões entre ciclistas e peões na cidade em 2024. O quadro geral do trânsito em Londres dá peso a essa preocupação, porque a Transport for London diz que o volume de deslocações de bicicleta em 2024 subiu 39 por cento face à referência de 2010 a 2014. Com mais bicicletas nas ruas e mais pessoas a isolarem-se deliberadamente do que as rodeia, a campainha tradicional começa simplesmente a soar demasiado discreta.
Como funciona a DuoBell
A Škoda e investigadores da Universidade de Salford estudaram a forma como os algoritmos de cancelamento de ruído suprimem o som de uma campainha de bicicleta convencional. Esse trabalho levou-os a uma gama de frequências entre 750 e 780 hertz, na qual o som atravessa os filtros com maior eficácia. A DuoBell usa também um segundo ressoador e produz toques rápidos e irregulares que o software dos auscultadores não consegue suprimir com rapidez suficiente. O detalhe mais interessante é que a solução permaneceu inteiramente mecânica. Por vezes, a física acaba por resolver o problema que a conveniência digital criou.
As ruas de Londres deram a primeira resposta
Segundo as medições da própria Škoda, a DuoBell deu aos peões com auscultadores de cancelamento ativo de ruído até 22 metros adicionais de distância de reação. Em fevereiro, a marca testou a campainha nas ruas de Londres com estafetas da Deliveroo e, segundo a versão oficial, os couriers quiseram ficar com os protótipos. Isso ainda não prova uma viragem de mercado, nem resolve todos os problemas do trânsito urbano. Ainda assim, o projeto foi além da fase do comunicado, o que já representa um desvio agradável à rotina habitual.
O que esta história significa num plano mais amplo
O problema no trânsito urbano já não está apenas nos veículos. Está também na distração. A Transport for London descreve novos desafios de segurança numa altura em que o uso da bicicleta cresce e o espaço viário é partilhado por uma multidão cada vez mais densa. Vista por esse prisma, a DuoBell parece menos um truque publicitário e mais um sintoma. A cidade não está a ficar mais silenciosa. As pessoas é que estão simplesmente a ouvi-la menos.
