Primeiro elétrico da Bentley poderá chamar-se Barnato
A Bentley prepara a apresentação do seu primeiro modelo 100% elétrico para a segunda metade de 2026, e registos de marca nos Estados Unidos, na União Europeia e no Reino Unido apontam para um nome em particular, Barnato. A escolha seria deliberada. Liga o novo SUV elétrico de luxo ao legado de Woolf Barnato, numa fase em que a marca de Crewe adiou a meta de eletrificação total para 2035, mas quer que o seu primeiro elétrico chegue com peso, carácter e sentido de continuidade.
A Bentley ainda não confirmou oficialmente o nome, mas os indícios apontam todos na mesma direção. Segundo vários relatos, a marca apresentou a 20 de agosto de 2025 um pedido de registo para Barnato, abrangendo não só veículos, mas também acessórios de carregamento relacionados com automóveis elétricos. As mesmas informações indicam que a Bentley registou o nome Barnato na União Europeia e no Reino Unido, embora Torcal continue a circular como alternativa. O calendário reforça a teoria. A Bentley quer revelar o seu primeiro elétrico antes do final de 2026, e o modelo deverá surgir na segunda metade desse ano.
O nome tem peso histórico. Woolf Barnato investiu na Bentley Motors em 1926, retirou a empresa de dificuldades financeiras e mais tarde tornou-se presidente. Acabou também por se afirmar como uma das figuras centrais da idade de ouro da Bentley, vencendo Le Mans num Bentley em 1928, 1929 e 1930, antes de consolidar a sua lenda com o célebre desafio Blue Train. O atual concept EXP 15 da Bentley já vai buscar inspiração clara ao Blue Train Speed Six dos anos 1930, o que sugere que a marca já começou a integrar a história de Barnato no seu futuro elétrico.
O posicionamento do automóvel aponta no mesmo sentido. A Bentley não parece estar a preparar um simples substituto elétrico do Bentayga. No âmbito da estratégia oficial Beyond100+, o primeiro BEV da marca chegará em 2026 como aquilo a que a empresa chama um verdadeiro SUV urbano de luxo. Será desenhado e produzido em Crewe, e a Bentley vê-o como o arranque de um novo ciclo de produto. Em conjunto, as informações da Reuters, da Autocar e da Motor1 indicam que o modelo ficará abaixo do Bentayga, usará a plataforma PPE do Grupo Volkswagen e será exclusivamente elétrico. Walliser já afastou tanto uma versão com motor de combustão interna como uma derivada híbrida plug-in, deixando claro que a Bentley quer atrair um novo público sem diluir o papel do Bentayga.
Isso torna o nome ainda mais importante. A Bentley precisa que o seu elétrico de estreia ofereça mais do que credibilidade técnica. Precisa também de autoridade emocional. A marca adiou a meta de eletrificação total para 2035, continuará com híbridos plug-in entretanto e, segundo a Car and Driver, não planeia lançar um segundo modelo totalmente elétrico antes de 2030. Ao mesmo tempo, a empresa opera num mercado mais difícil. A Bentley reportou receitas de 2,6 mil milhões de euros em 2025 e um lucro operacional de 216 milhões de euros, enquanto as entregas caíram 5 por cento, em grande parte devido ao enfraquecimento da procura na China. O The Guardian acrescenta a pressão das tarifas dos Estados Unidos, dos efeitos cambiais e da reestruturação interna. Neste contexto, Barnato faria mais do que dar nome a um automóvel. Serviria para ancorar uma viragem tecnológica no ativo mais valioso da Bentley, a sua herança.
Por isso, isto parece menos uma simples mudança de modelo e mais um movimento de identidade. Se Crewe confirmar Barnato como designação, a Bentley enquadrará o seu primeiro elétrico como símbolo de continuidade, tradição de competição e inovação, tudo ao mesmo tempo. É uma forma eficaz de dizer aos compradores que um Bentley elétrico deve continuar a significar aquilo que os grandes nomes da marca sempre significaram. No mercado de luxo, onde a hesitação em torno da eletrificação ainda persiste, essa pode ser a narrativa mais inteligente que a Bentley pode apresentar.
