Porsche Cayenne S Electric: pesado, mas bem vivo
A Porsche revelou o Cayenne S Electric, um SUV de 2,5 toneladas que acelera até aos 100 km/h a um ritmo capaz de envergonhar supercarros de ontem. A nova versão aposta num sistema de dois motores, com 536 cv em condução normal e 657 cv com Launch Control, e combina números de alto desempenho com soluções técnicas pensadas para manter a performance consistente sob esforço.
Chega de arranques parados, 657 cv e Launch Control
Se os 435 cv do modelo de base soam quase sensatos, o Cayenne S vai muito além. O conjunto de dois motores debita 536 cv em utilização normal, mas basta activar o Launch Control para o sistema deixar de lado qualquer contenção. A potência sobe para 657 cv.
O resultado é absurdo no melhor sentido. Este SUV grande e pesado dispara de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos. É um nível de prestações normalmente reservado a desportivos a sério, não a um carro que também pode ter de fazer o percurso da escola. A velocidade máxima fica limitada, de forma sensata, a 250 km/h, ainda assim um valor de peso no universo dos eléctricos.
Tecnologia que não vacila sob pressão
Os engenheiros da Porsche não se ficaram pela força bruta. Deram ao motor traseiro um sistema de arrefecimento directo a óleo, que retira calor das bobinagens em tempo real. Na prática, isto permite ao carro aguentar castigo repetido sem que a electrónica reduza discretamente a potência por autoprotecção.
Um inversor em carboneto de silício também tem um papel central. É daquelas peças de engenharia que parecem áridas até se perceber o que fazem. Suporta correntes até 620 amperes e ajuda o Cayenne S Electric a manter uma performance estável e repetível, mesmo quando as condições se tornam verdadeiramente exigentes.
Mais do que electricidade, Push to Pass e Active Ride
Quem quiser algo mais teatral encontra-o no pacote Sport Chrono. A nova função Push to Pass dá ao condutor mais 120 cv durante dez segundos, algo feito à medida para ultrapassagens rápidas, ou para aqueles momentos em que a razão fica por instantes em segundo plano.
O resto do hardware acompanha bem os números de destaque.
O Porsche Active Ride mantém a carroçaria nivelada em curvas apertadas e dá ao Cayenne uma compostura pouco comum para algo tão substancial.
Os travões carbocerâmicos lidam com a verdade pouco conveniente de que tanta velocidade exige uma travagem à altura.
O Torque Vectoring Plus envia potência para a roda que melhor a consegue aproveitar, afinando a tracção e ajudando o conjunto a sentir-se mais preciso do que o tamanho faria supor.
Uma nova era, sem perder carácter
O Cayenne S Electric sustenta de forma convincente que electrificar não significa tirar a alma a um Porsche. Pelo contrário. Transforma o SUV icónico da marca em algo mais rápido, mais afiado e mais avançado do que nunca.
Pesado? Sim. Mas aborrecido? Nem pensar.
