Polestar 5: A resposta sueca ao Taycan, um torpedo elétrico em movimento

Munique foi palco da estreia do carro mais potente da Polestar até agora, seu quinto modelo de produção, inspirado no marcante conceito Precept. Ambicioso em design e desempenho, o sedã de quase cinco metros traz dois motores elétricos, sendo que o mais forte entrega sozinho 612 cv. Juntos, levam esse predador aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos na versão Performance. O Taycan Turbo S ainda é um pouco mais rápido, mas o Polestar 5 não fica atrás em nenhum outro quesito. As encomendas já estão abertas na Europa.

O modelo utiliza a nova plataforma PPA — Polestar Performance Architecture — com suspensão independente e sistema de 800 volts. A carroceria equilibra postura atlética e espaço interno, acomodando quatro adultos com conforto (cinco, se necessário) e oferecendo porta-malas dividido: 365 litros atrás e 62 na dianteira.

A configuração básica, com dois motores, entrega 748 cv e 812 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingindo 250 km/h. O câmbio traseiro de duas marchas garante suavidade, junto com controle de tração e a possibilidade de desacoplar o motor traseiro em velocidade de cruzeiro. Nada mal para a versão considerada "menos potente".

O pacote Performance eleva tudo: 884 cv, 1015 Nm e os 3,2 segundos de destaque. Amortecedores adaptativos refinam o chassi, enquanto detalhes visuais discretos diferenciam a versão. Ambas trazem a mesma bateria de 112 kWh, com autonomia de até 670 km na versão básica e 565 km na Performance. O carregamento rápido de 350 kW permite ir de 10 a 80% em 22 minutos. Um indicador de carga traseiro une praticidade e estilo.

O design não passa despercebido. O vidro traseiro foi eliminado, substituído por um teto panorâmico de 1,8 metro e espelho retrovisor digital. O interior é puro requinte: quatro assentos individuais, com opção para um quinto, e interface Android exclusiva da Polestar — painel de 9 polegadas e central multimídia de 14,5 polegadas.

A lista de opcionais é digna de luxo: rodas de 22 polegadas, freios Brembo, ar-condicionado de quatro zonas, bancos com massagem e sistema de som Bowers & Wilkins com 21 alto-falantes. Os assistentes de condução oferecem autonomia de Nível 2, mas a Polestar optou por não usar lidar.

O preço acompanha a ousadia do desempenho. Na Alemanha, o Polestar 5 parte de €119.900; no Reino Unido, £89.500. Este é o torpedo elétrico sueco mirando diretamente em Stuttgart.