Nissan revela o novo X Trail com Google integrado e sistema e POWER
A Nissan deu mais uma ronda de atualizações ao seu SUV veterano, o X Trail. Ao longo de 25 anos, tem servido como companheiro de família, e esta renovação procura mostrar que um aventureiro de meia idade ainda consegue acompanhar a era digital, sem abdicar de uma boa passagem pela lama.
Design, o V Motion agora impõe-se
A Nissan deixou de lado os toques mais suaves. A nova frente dá ao X Trail uma postura mais afirmativa, com uma grelha V Motion mais larga e limpa, com um desenho bem mais intencional do que antes. Na versão Tekna, o modelo assenta em jantes de liga leve de 20 polegadas com acabamento diamond cut.
Os detalhes em preto brilhante nos para-choques, cavas das rodas e espelhos criam contraste, acompanhados por novas cores como Sukomo Blue e Coastal Dune. As luzes traseiras LED também receberam uma assinatura mais marcada, o que torna o carro mais fácil de reconhecer à noite.
O Google entrou a bordo
O maior salto aconteceu no interior. A Nissan abandonou o sistema anterior e passou a integrar o Google no software. Os condutores podem agora usar o Google Assistant, descarregar aplicações na Play Store e ver mapas sem ligar o telemóvel por cabo. O reconhecimento de voz natural também permite ajustar o aquecimento dos bancos, ligar o aquecimento do para-brisas ou introduzir um destino apenas com comandos de voz.
Para quem valoriza tecnologia, o 3D Around View Monitor atualizado é uma das novidades mais interessantes. Com câmaras grande-angulares, mostra uma visão completa de 360 graus em torno do carro. A função Invisible Hood View vai mais longe e indica a posição das rodas dianteiras como se o capot tivesse desaparecido. É o tipo de solução que se revela útil, seja para evitar raspar uma jante cara num lancil, seja para passar entre rochas num trilho florestal estreito.
N Trek, feito para água, lama e más decisões
A versão N Trek merece destaque. Foi pensada para quem não hesita em entrar no carro com roupa enlameada depois de um passeio de BTT ou de um dia na neve. Os bancos são revestidos a CellCloth, um material resistente à água que lida bem com a humidade e é fácil de limpar. Os apontamentos Magma Red reforçam a identidade visual, a par de jantes específicas de 19 polegadas. Até a bagageira recebe tapetes de borracha e um piso reversível, preparado para um uso mais duro.
Tração elétrica, sem ficha
No centro do X Trail está o sistema e POWER, característico da Nissan. Ao contrário de um híbrido convencional, as rodas são movidas apenas por motores elétricos, o que garante binário imediato e uma aceleração suave e linear. O motor a gasolina serve apenas como gerador para carregar a bateria.
O modelo está disponível com tração dianteira e com tração integral, esta última com o sistema e 4ORCE da Nissan para maior estabilidade em condições escorregadias.
Números técnicos
Na versão de tração dianteira, o X Trail debita 150 kW, ou 204 cv, com 330 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,0 segundos, atinge 169 km/h e pode rebocar até 1.800 kg.
Na configuração de tração integral, a potência sobe para 157 kW, ou 213 cv. O binário é de 330 Nm mais 195 Nm, o 0 aos 100 km/h baixa para 7,0 segundos, a velocidade máxima aumenta para 179 km/h e a capacidade de reboque mantém-se nos 1.800 kg.
Já à venda na Europa
O X Trail atualizado já está disponível para encomenda em toda a Europa, com preços a partir de cerca de 45.300 euros. Os compradores podem escolher entre quatro níveis de equipamento: Acenta Premium, N Connecta, N Trek e Tekna.
Não é uma revolução, e a Nissan sabe-o bem. Ainda assim, para um carro que passou um quarto de século a transportar famílias, bagagens e o ocasional cão molhado, esta atualização tem aço suficiente para manter o veterano relevante.
