Mercedes-Maybach GLS 680 ganha mais potência — e até faz brilhar as suas estrelas

Um novo número para um gigante conhecido

Não se trata de uma geração inteiramente nova, mas de uma atualização profunda do GLS existente. Mantém a arquitetura base da geração X167, embora a Mercedes-Maybach tenha redesenhado a dianteira e a traseira, melhorado o grupo motopropulsor e substituído grande parte da eletrónica do habitáculo.

Segundo a informação oficial da Mercedes-Benz sobre o modelo, o SUV de luxo atualizado passa a chamar-se Mercedes-Maybach GLS 680. Até agora, o modelo era conhecido como GLS 600 na maioria dos mercados.

O GLS 680 continua a ser movido a gasolina. Não se tornou elétrico nem híbrido plug-in, embora o sistema mild hybrid de 48 volts ajude o V8 a arrancar com maior suavidade, a recuperar energia e a fornecer potência adicional quando necessário.

O V8 ganha 40 kW e 120 Nm

Sob o capô mantém-se um V8 biturbo de 4,0 litros, mas a Mercedes reviu profundamente o motor. Passa a debitar 450 kW e 850 Nm, face aos 410 kW e 730 Nm do GLS 600 de especificação europeia que substitui.

Isto representa um aumento de 40 kW e 120 Nm. Um motor de arranque-gerador integrado de segunda geração pode fornecer brevemente mais 17 kW em condições adequadas. Este valor não deve ser simplesmente somado à potência anunciada do motor, uma vez que a assistência elétrica só está disponível em situações específicas.

O motor recebe também dois veios de equilíbrio Lanchester para tornar o funcionamento mais suave e reduzir as vibrações. Num Maybach, mais potência não significa necessariamente que o proprietário queira sair de cada semáforo envolto numa nuvem de fumo dos pneus. A ideia é fazer com que este enorme SUV de luxo acelere com tamanha facilidade que o champanhe atrás mal dê por isso.

As páginas públicas europeias da Mercedes dedicadas ao modelo ainda não indicam um tempo oficial dos 0 aos 100 km/h nem a velocidade máxima. Contudo, já existem valores WLTP: o consumo combinado situa-se entre 13,7 e 13,4 l/100 km, com emissões de CO₂ entre 312 e 304 g/km e classificação de CO₂ G.

A suspensão aprende com os Mercedes que circulam mais à frente

A suspensão pneumática Airmatic é de série e inclui um novo controlo preditivo dos amortecedores baseado na nuvem, capaz de utilizar dados da estrada recolhidos por outros veículos Mercedes. Se outro automóvel já tiver detetado um piso irregular mais à frente, o GLS 680 pode preparar a suspensão antes de as rodas lá chegarem.

A Mercedes também disponibiliza a suspensão ativa E-Active Body Control. O sistema gere cada roda individualmente, reduz o mergulho da dianteira durante a travagem e os movimentos da carroçaria em aceleração, podendo inclinar o veículo até três graus nas curvas. O resultado deverá assemelhar-se mais a um grande comboio de alta velocidade do que a um SUV alto.

Um novo sistema de direção com uma relação mais direta pretende melhorar a precisão. É pouco provável que alguém tente bater um recorde em Nürburgring com um GLS 680, mas a maior precisão poderá ser útil ao manobrar um veículo tão grande num parque de estacionamento apertado.

Maybach ilumina toda a dianteira

A grelha atualizada recebe um contorno iluminado, enquanto a inscrição Maybach integrada se ilumina pela primeira vez. Os clientes também poderão optar pela iluminação da estrela Mercedes vertical sobre o capô, embora a disponibilidade deva começar pouco depois do lançamento comercial do modelo e possa variar consoante o país.

Os novos faróis Digital Light apresentam uma assinatura luminosa de estrela dupla e detalhes Rose Gold. Atrás, um elemento de design horizontal liga os farolins redesenhados, que repetem o motivo tridimensional da estrela Mercedes. Se os peões ainda não tiverem identificado a marca ao passar, isso deverá esclarecer a questão.

As cores Dark Petrol não metalizada e MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic juntam-se à paleta. Os clientes particularmente discretos podem encomendar uma combinação bicolor de Dark Petrol não metalizada e Verde Silver Metallic. O programa MANUFAKTUR disponibiliza uma seleção ainda mais vasta de cores, peles, madeiras e acabamentos metálicos.

A Mercedes desenvolveu novas jantes de 22 polegadas com desenho de 20 orifícios, estando também disponíveis jantes forjadas multirraios de 23 polegadas, consoante o mercado e a especificação. As jantes maiores incluem tampas centrais autonivelantes que mantêm a estrela Mercedes na vertical enquanto as rodas giram. Está longe de ser uma necessidade técnica, mas a necessidade nunca foi a coluna mais importante na lista de opcionais de um comprador Maybach.

O estribo faz uma vénia

Os estribos elétricos estendem-se automaticamente quando uma porta é aberta e recolhem para as embaladeiras assim que os ocupantes entram. Incluem emblemas Maybach iluminados, enquanto o automóvel projeta um padrão da marca no chão às escuras.

Uma equipa de duas pessoas com formação específica termina à mão o interior de cada veículo. Os acabamentos em madeira cuidadosamente instalados, a pele Nappa e as muitas opções MANUFAKTUR destinam-se a distinguir o GLS 680 do GLS convencional — embora a palavra «convencional» já seja relativa nesta marca.

Os bancos dianteiros recebem um novo programa de massagem por vibração. A massagem dos bancos traseiros Executive passa a abranger os apoios das pernas, porque, aparentemente, a maior fraqueza do modelo anterior era deixar as barrigas das pernas dos ocupantes sem cuidados. Pode ser especificado um compartimento refrigerado entre os bancos traseiros, enquanto o isolamento adicional e o Acoustic Comfort Package ajudam a criar um habitáculo mais silencioso.

Ecrãs suficientes para toda a empresa familiar

O tabliê integra o MBUX Superscreen, que reúne três ecrãs de 12,3 polegadas — ou 31,2 cm — sob uma única superfície de vidro. O condutor, o sistema de infoentretenimento central e o passageiro dianteiro recebem, cada um, um ecrã dedicado. O sistema operativo MB.OS gere as funções do veículo, enquanto o mais recente MBUX Virtual Assistant utiliza inteligência artificial para interpretar comandos de voz em linguagem natural.

A Mercedes disponibiliza aos passageiros traseiros dois ecrãs opcionais de 11,6 polegadas, ou 29,5 cm, com comandos à distância separados. Podem ser utilizados para ver vídeos, participar em videoconferências e controlar funções do veículo. Os carregadores sem fios ajudam a garantir que o telemóvel do chefe não fica sem bateria antes de a reunião terminar.

Um sistema de som surround Burmester 3D com Dolby Atmos trata do áudio. Se o ronco do V8 parecer demasiado grosseiro a partir do banco traseiro, poderá pelo menos ser abafado com música adequada.

Preço europeu continua no segredo dos deuses

A Mercedes ainda não anunciou o preço europeu nem a data de comercialização do GLS 680. Está previsto que o modelo atualizado chegue aos concessionários dos EUA perto do final de 2026.

Na Europa, o GLS 680 irá concorrer com o Bentley Bentayga e o Rolls-Royce Cullinan. O Maybach deverá continuar a ser menos dispendioso do que o Rolls-Royce, mas acrescentar pintura MANUFAKTUR, jantes de 23 polegadas e o catálogo completo de luxos para os bancos traseiros poderá rapidamente transformar a tabela de preços num jogo de xadrez de seis algarismos.