De Volta ao Lar nas Margens do Reno: Mercedes-Benz CLA Retorna à Alemanha
Finalmente, aconteceu. O Mercedes-Benz CLA, que antes era montado em uma pacata cidade húngara, voltou para casa – no coração da Alemanha, às margens do Reno, em Rastatt. Talvez o clima político na Hungria tenha esfriado demais, ou talvez, em tempos difíceis, seja mesmo bom senso econômico dar emprego ao próprio povo. Seja qual for o motivo, este retorno tem tanto de simbolismo quanto de salsicha alemã.
A fábrica de Rastatt, conhecida por produzir os compactos Classe A e os elétricos GLA e EQA, agora é responsável pela nova geração do CLA. Os primeiros a sair das linhas são totalmente elétricos. Os híbridos chegam no final do outono e, com o tempo, a produção também será expandida para Pequim, onde a Mercedes mantém uma joint venture com a BAIC.
Apresentado em março, o novo CLA passa a ser o “portão de entrada para o mundo” da Mercedes-Benz – papel que antes pertencia ao Classe A. Para quem sonha com a estrela de três pontas no capô, é aqui que tudo começa. E opções não faltam: desde o tradicional sedã, passando pelo esportivo Shooting Brake, até dois crossovers com apelo aventureiro – GLA e GLB – todos renovados para uma nova era.
No centro desse projeto está a moderna plataforma MMA, pensada para acomodar tanto motores a combustão quanto propulsão elétrica. Por enquanto, o CLA chega apenas em versão elétrica, com uma arquitetura de 800 volts digna de ficção científica. Haverá opções de tração traseira e integral. E até o fim de 2025, três novos híbridos desembarcam no mercado, todos equipados com um inédito motor 1.5 turbo desenvolvido em parceria com a Geely. Sim, até aqui os chineses marcam presença.
O CLA começa a chegar às concessionárias europeias em julho. As baterias vêm da Saxônia; os módulos de propulsão, de Untertürkheim, nos arredores de Stuttgart. Tudo funcionando como um relógio suíço.
Nem tudo, porém, são flores. Nos Estados Unidos, críticas recorrentes apontaram que o novo CLA não se dá bem com carregadores de 400 volts – um problema real por lá, onde a infraestrutura de recarga costuma ser improvisada. A Mercedes garante que, até 2026, todos os CLA sairão de fábrica com adaptador de voltagem, compatíveis tanto com sistemas de 400 quanto de 800 volts.
