Lada Aura: Sem Ar-Condicionado, Mas Com Preço Nas Alturas

Os números não mentem. Em oito meses, apenas 792 unidades foram vendidas. É como lançar um novo produto e perceber que nem seus parentes querem uma amostra grátis. Cerca de metade dos compradores eram pessoas físicas, a outra metade empresas — e mesmo assim, sem muito entusiasmo. Provavelmente, planilhas de Excel pareciam mais atraentes do que o interior do Aura, onde o ar-condicionado fazia falta, mas os freios defeituosos e o câmbio CVT problemático estavam presentes.

O preço também assustava: a partir de 2,6 milhões de rublos (cerca de €26.000). O acabamento chamado “Premier” soava sofisticado, mas na prática significava bancos de couro ao lado de plásticos baratos e um estepe de tamanho normal no lugar de um kit de reparo. Ao optar pelo “Status”, o comprador só ganhava confusão: continuava dirigindo um Lada, mas agora pagando ainda mais caro por isso.

A AvtoVAZ afirma que “a produção segue conforme a demanda do mercado”. Tecnicamente, está correto — quando a procura é zero, zero é o número mais fácil de produzir.

O resultado? Carros encalhados ainda ocupam showrooms em Samara, Moscou e São Petersburgo, esperando compradores como meias soviéticas esquecidas em lojas de departamento do interior. O Aura deveria inaugurar um novo capítulo ousado na história da Lada. Acabou virando um fantasma: um carro que ninguém vê, ninguém lembra, exceto os concessionários que encaram estoques parados com amargura.