Italdesign NSX Tribute: Ousadia Italiana no Ícone Japonês
A Italdesign decidiu ressuscitar o Honda NSX de segunda geração, que já começava a desaparecer no panorama dos superdesportivos, ao apresentar a sua própria visão batizada de NSX Tribute. Criado aparentemente para satisfazer quem achava o futurismo do modelo original demasiado contido, o estúdio italiano redesenhou a fundo o exterior e o interior do carro. O resultado é uma máquina cujo elemento mais marcante é uma enorme barra de luz traseira retangular, que ignora a aerodinâmica em nome do puro espetáculo visual.
Como a produção do Honda NSX de segunda geração só terminou em 2022, a Italdesign não viu necessidade de reinventar a roda nem de criar uma nova plataforma. Optou antes por manter o grupo motopropulsor híbrido já existente, onde um V6 biturbo de 3,5 litros trabalha em conjunto com três motores elétricos para debitar até 610 cavalos no asfalto. A potência continua a ser gerida por uma caixa automática de dupla embraiagem com nove velocidades, que envia força às quatro rodas e permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de três segundos—valores mais do que suficientes para satisfazer até o colecionador mais exigente.
No entanto, todo o projeto está envolto numa aura de exclusividade e ambiguidade, já que a Italdesign não se apressou a revelar de onde vêm os carros doadores. Tendo em conta que existem menos de 3.000 exemplares deste NSX em todo o mundo, os futuros proprietários terão de sacrificar o seu próprio carro ou esperar que a empresa consiga encontrar matéria-prima de qualidade no mercado de usados. É mais um exemplo de como uma produção limitada e uma abordagem artesanal podem transformar um superdesportivo já raro num objeto de design praticamente inalcançável, com o preço final e o número de unidades reservados apenas aos diretamente envolvidos.
A intervenção italiana na engenharia japonesa é, no mínimo, ousada, sobretudo porque não mexeram na parte mecânica do carro. Todo o foco foi colocado na identidade visual, partindo do princípio de que "design italiano" é argumento suficiente para convencer proprietários a reconstruir os seus já escassos Hondas. Se aquela barra de luz traseira gigante e o interior renovado justificam o esforço—e a fatura certamente astronómica—fica ao critério de cada cliente e do seu banco.
