Importador oficial da Lada na Alemanha declara insolvência, e a Iskra aponta aos Emirados
O importador oficial da Lada na Alemanha, a Lada Deutschland GmbH, apresentou finalmente um pedido de insolvência. Enquanto alguns nostálgicos recordam 1991, a AvtoVAZ já aponta a um novo destino, os Emirados Árabes Unidos, onde pretende avançar num mercado muito diferente do europeu. Pelo caminho, ficam as dificuldades criadas pelas regras de emissões Euro 6d e o fim de uma presença que já foi relevante no país.
A Lada Deutschland GmbH passa agora oficialmente para o passado. Ainda em 2019, os fãs alemães podiam comprar um Granta, um Vesta ou o aparentemente imortal Niva. Depois, a realidade chegou sob a forma das regras de emissões Euro 6d. Para os engenheiros da VAZ, o ar mais limpo parece ter ficado mais no plano teórico, e as importações transformaram-se num processo pouco claro, em que cada carro precisava de certificação separada.
Em 1991, a Lada vendia 50.000 carros por ano na Alemanha. Em 2024, esse número tinha encolhido para apenas 33. Uma equipa de dez pessoas fechou as portas, apagou as luzes e deixou as estradas alemãs com pouco mais do que a memória de metal barato e tempos mais simples.
Adeus, Berlim. Olá, luxo do Dubai
Ainda assim, a AvtoVAZ não está para ficar num canto a lamentar-se. Se o mercado europeu foi estragado por regras de emissões e sanções, então os Emirados Árabes Unidos parecem ser o lugar onde o verdadeiro potencial da Lada pode finalmente florescer.
Como vai a prometida conquista do Dubai?
Em 2024, o presidente da AvtoVAZ, Maxim Sokolov, anunciou no Fórum Económico Internacional de São Petersburgo que a Lada iria abrir um showroom no Dubai. Pelo plano, um Lada Iskra ou um Niva Sport ficaria lado a lado com Lamborghini e Rolls Royce, porque para quê comprar um Ferrari dourado quando se pode ter um carro com manivelas nos vidros?
O parceiro escolhido foi a Pearl Motors, uma empresa anteriormente associada a automóveis de luxo exclusivos. De certa forma, faz todo o sentido. No mercado árabe, a Lada é inegavelmente exótica, algo visto ainda menos vezes do que chuva em pleno verão.
Depois das grandes promessas feitas em conferências em 2025, os primeiros lotes de Vesta preparados para o deserto terão começado a chegar. A AvtoVAZ insiste que o conflito no Médio Oriente não a vai demover. O principal desafio agora é convencer os xeques de que um Lada é a melhor escolha disponível, pelo menos até o ar condicionado começar a funcionar, ou até a areia chegar ao motor.
Há uma certa confiança admirável em substituir um mercado alemão que em tempos comprava 50.000 carros por ano pela esperança de que milionários do Dubai troquem os seus G Wagon por um Niva. Por agora, fica a espera por notícias da próxima abertura de showroom, algures ainda mais ambiciosa. Talvez na Lua, onde não há regras de emissões e não existe uma necessidade urgente de sucesso real nas vendas.
