Big Bang na Cabine: Hyundai Elexio Revela o Verdadeiro Futuro do Carro

O mais novo SUV médio da Hyundai, o Elexio, finalmente teve seu interior revelado e, como esperado, é uma verdadeira aula de design digital. O painel de instrumentos tradicional sumiu. Botões são tão escassos que chega a causar estranheza.

Apresentado no Salão do Automóvel de Xangai em abril, o Elexio chega para definir a nova linguagem visual da Hyundai para o mercado chinês. E sejamos sinceros: este modelo é uma criatura totalmente distinta dos Ioniq produzidos para o Ocidente. Luxo e modernidade comandam o ambiente, mesmo que motoristas mais conservadores possam se sentir um pouco perdidos no início.

O grande destaque é uma tela sensível ao toque de 27 polegadas com resolução 4K, equipada com o chip Qualcomm 8295. Naturalmente, ela aceita comandos por voz afinal, quem ainda tem tempo para botões? Apesar de parecer um único bloco, a tela permite que motorista e passageiro dianteiro exibam conteúdos completamente diferentes. O tradicional painel de instrumentos foi trocado por um pequeno head-up display.

O interior impressiona com 29 compartimentos de armazenamento, incluindo uma gaveta que desliza como um móvel de cozinha, mas feita para o carro. Com 506 litros de porta-malas, não há do que reclamar quando o assunto é liberdade de viagem. Medindo 4615 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1673 mm de altura, com entre-eixos de 2750 mm, as especificações do Elexio estão devidamente registradas no banco de dados do Ministério da Indústria chinês.

Tecnicamente, o Elexio compartilha a plataforma E-GMP com a linha Ioniq, mas, em termos de estilo, vive em um universo próprio. A Hyundai apresenta o futuro como o imagina para a China, sem se preocupar com as reservas típicas do Ocidente.

O modelo será oferecido em versões com tração dianteira e integral. A configuração FWD traz motor único de 218 cavalos, enquanto a AWD adiciona um segundo propulsor de 99 cavalos, chegando a mais de 316 cavalos de potência total. Ambas atingem 185 km/h de velocidade máxima, longe do perfil esportivo.

As baterias de fosfato de ferro-lítio vêm da FinDreams, subsidiária da BYD. Embora a capacidade exata ainda não tenha sido divulgada, a Hyundai promete autonomia de até 700 quilômetros no ciclo CLTC. E, quando for preciso recarregar, é possível ir de 30 a 80 por cento em apenas 27 minutos.

O Elexio deve chegar ao mercado chinês em setembro. Se atravessará fronteiras, ainda é uma incógnita.