Huawei e JAC podem ajudar a desenvolver o próximo eléctrico da Maserati
A Stellantis estará em conversações com a Huawei e a JAC para desenvolver um novo automóvel eléctrico para a Maserati. O mesmo projecto técnico chegaria ao mercado chinês sob a marca Maextro, enquanto fora da China o modelo relacionado teria o emblema da Maserati. Até agora, não foi confirmado qualquer acordo oficial.
Tecnologia chinesa, emblema italiano
Várias fontes afirmam que a Huawei, a JAC e a Stellantis estão a discutir um projecto conjunto de automóvel eléctrico para a Maserati. A divisão de tarefas proposta seria semelhante ao modelo HIMA da Huawei. A Huawei definiria o conceito do produto e forneceria a tecnologia central, a JAC ficaria responsável pelo desenvolvimento e pela produção, e a Maserati assumiria o design e a identidade da marca.
Segundo a informação, o projecto daria origem a duas versões. O automóvel destinado à China passaria a integrar a gama Maextro, enquanto um modelo relacionado para mercados de exportação seria vendido como Maserati. A produção em série do primeiro automóvel já está apontada para a segunda metade de 2027, embora as fontes sublinhem que ainda não foi assinado qualquer contrato formal.
A Stellantis não confirma nem desmente
A Stellantis disse à Carscoops que mantém conversações com diferentes parceiros industriais em todo o mundo no âmbito normal da sua actividade, mas que não comenta especulação. Ou seja, o grupo não confirmou a parceria, mas também não negou as conversações.
Para uma empresa na posição da Stellantis, esse silêncio diz o suficiente para manter o tema em aberto.
Maserati precisa de novo impulso
A possível parceria surge num momento difícil para a Maserati. Segundo a CnEVPost, as vendas globais da marca caíram de quase 27 000 automóveis em 2023 para cerca de 7900 em 2025. Na China, que já foi um dos mercados mais importantes da Maserati, as vendas desceram no ano passado para pouco mais de 1000 automóveis.
Os próprios números da Stellantis também apontam para forte pressão. O grupo terminou 2025 com uma perda líquida de 22,3 mil milhões de euros, citando, entre outros factores, uma reposição estratégica destinada a alinhar melhor a empresa com as preferências dos clientes e a evolução da regulamentação.
Maserati olha para a China para acelerar a entrada na era eléctrica
Se o projecto avançar, representaria uma mudança importante para a Maserati. A marca manteria a sua linguagem de design italiana e o nome, mas o centro de gravidade técnico do seu automóvel eléctrico passaria para a China. Isso poderia reduzir de forma significativa o tempo de desenvolvimento e ajudar a Maserati a voltar à disputa no mercado dos eléctricos de luxo.
O risco é igualmente evidente. Os clientes da Maserati pagam por tradição, proveniência e emoção. Se o novo modelo parecer demasiado tecnologia chinesa com um emblema italiano na dianteira, poderá fragilizar ainda mais um prestígio que já parece vulnerável.
Por agora, a leitura mais segura é cautelosa. A Maserati não confirmou um automóvel desenvolvido com a Huawei e a JAC. Ainda assim, a situação da Stellantis faz com que uma parceria deste tipo pareça menos um rumor e mais um caso de negócio à espera de uma assinatura.
