Hennessey testa Venom F5 manual, projeto de 2.031 cv aposta no envolvimento puro do condutor
A Hennessey divulgou um vídeo do one-off Venom F5 Revolution LF em testes, num momento em que o mundo dos hipercarros mergulha cada vez mais em software, caixas de dupla embraiagem e gestão elétrica do binário. A marca está a desenvolver deliberadamente um modelo que volta a colocar o condutor no centro da máquina.
As imagens mais recentes mostram o Venom F5 Revolution LF com uma caixa manual de seis velocidades e um V8 6,6 litros biturbo com 2.031 cv. Trata-se do primeiro projeto para cliente da divisão Maverick da empresa e, até agora, do único carro construído nesta configuração.
A Hennessey não se limitou a rever a afinação de um F5 já existente. Para o LF, desenvolveu um novo monocoque em fibra de carbono, uma nova arquitetura do habitáculo e uma transmissão manual de seis velocidades totalmente nova.
Em abril de 2025, a Hennessey concluiu o desenvolvimento do Venom F5 Evolution, que elevou a gama a 2.031 cv, afinou a aerodinâmica e tornou a suspensão mais sensível aos seus modos de condução. O LF parte dessa mesma ambição técnica, mas desvia-a dos tempos por volta para a experiência de condução. Dito de outro modo, o Evolution levou a plataforma ao limite das suas capacidades, enquanto o LF transforma esse potencial em algo mais mecânico, mais tátil e muito menos filtrado.
Um hipercarro construído em torno do condutor
A Hennessey não está a tentar igualar Ferrari, McLaren ou Rimac em volumes de produção. O seu jogo passa pela raridade, pela narrativa e pela audácia de engenharia. A criação da divisão Maverick sugere que a empresa quer expandir um negócio bespoke de elevada rentabilidade, em que o caderno de encargos do cliente molda o carro quase tanto quanto a própria filosofia de engenharia do fabricante. Nesse sentido, o LF funciona tanto como exercício de engenharia como montra ambulante da capacidade da Hennessey para construir um automóvel que, pelo menos no papel, soa ligeiramente absurdo.
O risco, e o objetivo
Esta abordagem traz um risco evidente. Com 2.031 cv, tração traseira e caixa manual, o Venom F5 Revolution LF cria uma combinação que maximiza o papel do condutor, ao mesmo tempo que inevitavelmente reduz o seu público. Não é um carro que procure ser universal, amigável ou sequer particularmente acessível. O objetivo é ser exigente, quase ao extremo.
E é precisamente aí que reside a força da Hennessey. Em vez de suavizar o produto para chegar a um mercado mais amplo, acentua-lhe as arestas para perseguir estatuto de culto. Com base nos dados técnicos publicados e na estratégia mais ampla da gama da marca, isso parece menos um capricho e mais uma intenção clara. Num segmento cada vez mais obcecado com velocidade fácil, a Hennessey parece mais interessada numa velocidade que continua a colocar perguntas.
