Dacia equipa Duster e Bigster com híbrido a GPL, novo 4x4 e câmbio automático
No centro do Hybrid-G 150 4×4 está um motor a gasolina de 1,2 litro com sistema mild-hybrid de 48 volts montado na dianteira, entregando 103 kW (140 cv) e 230 Nm. No eixo traseiro, um motor elétrico de 23 kW e 87 Nm de torque trabalha em conjunto, acoplado a uma caixa de duas marchas e embreagem de desacoplamento. A potência combinada chega a 113 kW (154 cv). Pela primeira vez em um Dacia, há transmissão automática de dupla embreagem com seis marchas e seletores atrás do volante.
Dois tanques de combustível — 50 litros de gasolina e 50 litros de GPL — garantem a impressionante autonomia de 1500 km. Com GPL, o Duster faz média de 7,1 a 7,2 l/100 km (116 a 118 g/km de CO₂), enquanto o consumo de gasolina fica entre 5,5 e 5,6 l/100 km (124 a 126 g/km de CO₂). Como o preço do GPL é baixo em grande parte da Europa Ocidental, a Dacia estima que o custo de uso pode cair até 30% em relação aos modelos 4x4 a gasolina atuais.
O sistema de tração integral utiliza o motor elétrico traseiro, que, graças à dupla relação, mantém a tração 4x4 do zero até 140 km/h. Se houver perda de aderência, o motor traseiro entra em ação imediatamente. São seis modos de condução — Auto, Eco, Neve, Lama/Areia, Lock e Controle de Descida — permitindo uso quase totalmente elétrico na cidade e tração integral constante fora de estrada.
O restante da linha Duster também evolui. O novo Hybrid 155 substitui o antigo Hybrid 140, com bateria de 1,4 kWh e câmbio automático elétrico, permitindo até 80% de condução elétrica no trânsito urbano, consumo de 4,6 l/100 km e emissões de 105 g/km de CO₂. O Mild Hybrid 140 toma o lugar do 130, equipado com novo motor turbo 1,2 litro e assistência de 48 V, com médias de 5,4 l/100 km e 122 g/km de CO₂. Já o Eco-G 120 substitui o 100, agora com 20 cv extras e autonomia de até 1380 km com dois tanques. Todos os motores atendem à norma europeia EU6e-bis.
O interior traz novos revestimentos, apoio lombar ajustável e controle de cruzeiro adaptativo (opcional na versão Extreme). A versão Extreme ainda recebe rodas de liga leve pretas, enquanto Journey e Extreme ganham mais itens de conforto e segurança.
A Dacia, antes sinônimo de simplicidade, agora dá um passo mais ousado. O novo conjunto híbrido a GPL mostra que a marca quer conquistar um espaço próprio na mobilidade acessível de longa distância.
