CR-V a Hidrogênio da Honda Mira o Pico de Pikes Peak

A Honda decidiu inovar: se os carros elétricos já conquistaram grandes feitos, por que não apostar no próximo conceito em alta—o hidrogênio? No dia 22 de junho, um CR-V e:FCEV vai tentar chegar ao topo dos 4.302 metros do Pikes Peak. Apesar da sopa de letrinhas, trata-se basicamente de um CR-V convencional com um único motor elétrico. O diferencial? Ele é movido a hidrogênio.

Não se trata de um protótipo de corrida feito sob medida. Debaixo do capô está exatamente o mesmo conjunto motriz da versão homologada para as ruas: motor dianteiro, dois tanques de hidrogênio e uma bateria de 17,7 kWh—mal suficiente para alimentar uma churrasqueira portátil. Mas, na categoria de exibição, o destaque não é a velocidade e sim chamar atenção. É aí que a Honda aposta suas fichas.

O carro passou por uma leve transformação feita pelas equipes HRC USA e HART, responsáveis pelas preparações internas da Honda. A suspensão foi rebaixada, pneus melhores foram instalados e uma gaiola de proteção foi adicionada. Nada que traga ganhos de desempenho, mas o visual ficou mais esportivo.

No comando estará Dai Yoshihara, famoso no mundo do drift e mais acostumado a curvas de lado do que a subidas de montanha. Desta vez, o objetivo é simples: só precisa chegar ao topo. Para o reabastecimento, a Honda vai confiar na nova estação de hidrogênio ZEI, portátil e do tamanho de uma mala—parece coisa de startup, mas em breve saberemos se funciona mesmo.

A Honda já levou carros sem emissões ao Pikes Peak antes, incluindo versões elétricas de Civic, Fit e CR-Z. Mais recentemente, tentou romper a barreira dos nove minutos com um protótipo baseado no NSX. Agora, a intenção parece mais de fazer barulho do que bater recordes, mas se existe um carro capaz de subir em doze minutos usando hidrogênio, por que não deixá-lo sonhar com as nuvens?