Bugatti transforma o W16 Mistral numa despedida literária
O Bugatti W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince é uma criação única Sur Mesure, nascida do universo literário privado de um cliente. Dá ao fim da era dos 16 cilindros um ponto final inesperadamente poético, numa altura em que o topo dos hipercarros avança para híbridos e máquinas eléctricas de recordes.
Molsheim transforma um hipercarro num manuscrito em movimento.
A Bugatti descreve o seu mais recente projecto Sur Mesure como um W16 Mistral único, inspirado no livro do próprio proprietário, Le Retour du Jeune Prince, uma continuação literária influenciada por O Principezinho, de Antoine de Saint Exupéry. O trabalho de design vai muito além de uma simples placa com nome. A carroçaria combina tons de cobre e bronze, motivos de estrelas em prateado, um Bugatti Macaron com rebordo dourado e, quando o travão aerodinâmico traseiro se eleva, uma referência à cena com o príncipe e a raposa.
O interior prolonga a narrativa com dois tons de pele, Terre d’Or e Driftwood. Luas bordadas nas portas, motivos de estrelas nos encostos de cabeça, aplicações em carbono castanho e uma rosa prateada digitalizada em três dimensões dentro do selector da caixa transformam o automóvel em algo mais próximo de um objecto feito à medida do que de um roadster com opções especiais. É esse o verdadeiro peso desta encomenda. A Bugatti vende menos automóvel e mais significado.
O W16 Mistral é o último grande W16 descapotável.
Por baixo de toda essa poesia está o grupo motopropulsor mais potente da velha escola da Bugatti. O W16 Mistral usa um W16 quadriturbo de 8,0 litros, com 1177 kW e 1600 Nm. A potência chega às quatro rodas através de uma caixa DSG de dupla embraiagem com sete velocidades. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 2,4 segundos, dos 0 aos 200 km/h leva 5,6 segundos e o modo oficial Top Speed permite atingir 420 km/h.
O modelo ganha ainda mais importância porque o Mistral encerra a história dos W16 de estrada da Bugatti. Quando foi revelado, a marca anunciou uma produção limitada a 99 unidades, cada uma com preço de 5,0 milhões de euros, e toda a série ficou vendida antes do início das entregas a clientes.
Um recorde dá peso técnico real a esta edição especial.
Este exemplar Sur Mesure em particular não gira em torno de um tempo por volta ou de uma tentativa de velocidade máxima, mas assenta numa base com credenciais reais de recorde. O W16 Mistral World Record Car atingiu 453,91 km/h no centro de testes de Papenburg, valor que a Bugatti descreveu como recorde mundial de velocidade para um automóvel descapotável. Essa passagem superou os 408,84 km/h alcançados pelo Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse e garantiu ao Mistral um lugar como o ponto mais alto técnico da linhagem de roadsters da Bugatti.
É aqui que o Mistral se distingue de vários rivais globais. O Hennessey Venom F5 Roadster promete 1355 kW e potencial para mais de 483 km/h. O Koenigsegg Jesko Absolut oferece cerca de 1193 kW com combustível E85, enquanto o Rimac Nevera R leva o desempenho eléctrico entre hipercarros a uma velocidade máxima de 430 km/h e a uma potência na classe dos 1571 kW. No papel, o Mistral não é o automóvel mais potente, mas na categoria dos descapotáveis tem uma velocidade máxima verificada, não apenas uma promessa.
Mais objecto cultural do que transporte.
O W16 Mistral ocupa um nicho estranho, mas muito à maneira da Bugatti. O consumo combinado WLTP é de 21,8 l/100 km, com emissões de CO2 de 495 g/km. Isso coloca-o numa realidade diferente da dos grand tourers electrificados e dos hipercarros híbridos de nova geração.
É precisamente isso que faz do Mistral um marco histórico. O Tourbillon já entrou numa nova era com um grupo motopropulsor híbrido V16 atmosférico de 8,3 litros, potência total de 1800 cv, ou cerca de 1324 kW, uma bateria de 25 kWh e mais de 60 km de autonomia eléctrica. A Bugatti construirá 250 Tourbillon, com preços a partir de 3,8 milhões de euros.
O W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince é, por isso, duas coisas ao mesmo tempo: a fantasia pessoal de um cliente e um epílogo para a grande era de combustão da Bugatti. Já não compete apenas em velocidade, mas também em memória, execução artesanal e capacidade de contar uma história.
Resumo técnico.
O W16 quadriturbo de 8,0 litros produz 1177 kW e 1600 Nm.
A aceleração demora 2,4 segundos dos 0 aos 100 km/h e 5,6 segundos dos 0 aos 200 km/h, com um modo oficial Top Speed de 420 km/h.
O W16 Mistral World Record Car atingiu 453,91 km/h.
A produção está limitada a 99 automóveis, com preço base de 5,0 milhões de euros.
Os valores WLTP são de 21,8 l/100 km e 495 g/km de CO2.
A Bugatti poderia ter encerrado a história do W16 com outra despedida mais ruidosa e mais rápida. Em vez disso, deu a um cliente uma rosa, uma raposa e um hipercarro que se lê como uma última página.
