BMW termina a produção do Z4 e fica sem qualquer roadster na gama
A BMW terminou a produção do Z4 na fábrica da Magna Steyr, na Áustria, e não tem um sucessor direto à espera. Para já, a marca fica sem um único roadster na sua gama.
O Z4 sai de cena e fecha um longo capítulo.
O último BMW Z4 saiu da linha de montagem da fábrica da Magna Steyr, em Graz, pondo fim à geração G29. A BMW produziu-o desde 2018, partilhando a base técnica com o Toyota Supra. A divisão de papéis foi sempre clara: a BMW manteve o roadster descapotável, a Toyota pegou na mesma arquitetura e transformou-a num coupé.
A última geração do Z4 ofereceu motores turbo de quatro e seis cilindros, caixa manual de seis velocidades e caixa automática de oito velocidades. No final de 2025, a BMW também lançou o Z4 Final Edition como despedida oficial do modelo. Informações anteriores da marca apontavam março de 2026 como fim da produção, mas relatos mais recentes indicam que o último carro só saiu da linha em maio.
A era dos roadsters da BMW entra agora em pausa.
A história moderna dos roadsters da BMW começou com o Z1, em 1989. Depois vieram o Z3, três gerações do Z4 e o raro Z8, cujo desenho remetia deliberadamente para o BMW 507 dos anos 1950. Por isso, o fim da produção do Z4 não representa apenas o desaparecimento de um modelo. É também, pelo menos para já, o fim temporário de toda a linhagem de desportivos descapotáveis de dois lugares da BMW.
A BMW não anunciou qualquer substituto direto para o Z4, algo que dificilmente surpreende. Os desportivos de baixo volume são cada vez mais difíceis de justificar numa altura em que os construtores canalizam investimento para a eletrificação, o software e os modelos que os clientes efetivamente compram em massa.
A decisão faz todo o sentido do ponto de vista do negócio.
O Z4 era um automóvel emocional, não um modelo de volume. Mesmo que a procura tenha aumentado no final da carreira, isso não alterou verdadeiramente o seu enquadramento comercial. A BMW vendeu 9.744 unidades do Z4 em 2025, bem abaixo do pico de 15.827 carros registado em 2019.
A BMW também terminou recentemente a produção do Série 8 Coupé, Gran Coupé e Convertible, e nenhum deles tem um sucessor direto previsto. Em conjunto, a mensagem é bastante clara. A gama da marca está a mover-se para carroçarias mais práticas, mais rentáveis e, pelo menos do ponto de vista da administração, mais fáceis de defender.
Isso pode ser perfeitamente racional. Também é um pouco sombrio. Marcas como a BMW mantinham um roadster na gama simplesmente porque um roadster era o tipo de automóvel que uma empresa como a BMW devia construir. Agora, até essa ideia parece precisar de uma folha de cálculo.
