Rumor: BMW deverá descontinuar o i4 e centrar-se no novo i3 Neue Klasse
A BMW estará a preparar a saída de cena do i4 ao mesmo tempo que se prepara para lançar um novo i3 elétrico e adaptar a fábrica de Munique à era Neue Klasse. A confirmar-se, a mudança faz sentido no contexto de uma nova arquitetura, de um patamar técnico mais elevado e da libertação de capacidade industrial para a próxima vaga de elétricos da marca.
Segundo a Autocar, o i4 entrou na fase final do seu ciclo. A publicação diz que a BMW deverá terminar a produção do modelo no próximo ano, com o novo i3 a ocupar o seu lugar. O calendário encaixa nos planos industriais da marca. A BMW vai arrancar com a produção em série do i3 em Munique em agosto de 2026 e, cerca de um ano depois, converter totalmente a produção da fábrica para modelos elétricos Neue Klasse. Neste contexto, a saída do i4 não seria acidental, mas parte de uma estratégia industrial clara.
À primeira vista, continua a parecer uma decisão ousada. O i4 teve um papel importante na gama elétrica da BMW e, desde 2021, esteve entre os primeiros elétricos de grande volume da marca. Números da própria BMW M mostram que a versão de topo do i4 foi o modelo mais vendido da BMW M GmbH entre 2022 e 2024, e a procura manteve-se forte também em 2025. Ou seja, a BMW estaria a retirar de cena um automóvel que lhe deu volume e imagem.
É precisamente aqui que entra o novo i3. A BMW posiciona-o como o segundo modelo Neue Klasse e apresenta-o como um verdadeiro salto tecnológico. O modelo traz a sexta geração do eDrive, arquitetura de 800 volts, carregamento rápido em corrente contínua até 400 kW e até 400 quilómetros de autonomia recuperados em dez minutos. Os primeiros valores WLTP apontam também para uma autonomia até 900 quilómetros. Juntando carregamento bidirecional, uma nova arquitetura de software e uma fábrica de Munique profundamente modernizada, o i3 começa a parecer menos uma simples nova carroçaria e mais o automóvel chamado a levar a BMW para a fase seguinte.
O detalhe importante é que a saída do i4 não significaria uma perda de confiança nos elétricos. O BMW Group vendeu 442.072 veículos 100 por cento elétricos em todo o mundo em 2025, uma subida de 3,6 por cento, enquanto as vendas de BEV na Europa cresceram 28,2 por cento. Ao mesmo tempo, a Reuters descreveu a China como um mercado mais difícil para a BMW, com as vendas a caírem 12,5 por cento em 2025. A empresa espera agora que a Neue Klasse ajude a recuperar dinamismo.
Por outras palavras, a BMW não está a afastar-se dos elétricos. Está a substituir um pacote técnico bem-sucedido, mas envelhecido, por uma nova plataforma que promete melhores margens, maior eficiência e uma proposta tecnológica muito mais atual. Do ponto de vista do i4, a decisão pode parecer implacável, mas os construtores raramente deixam que o sentimentalismo interfira quando uma nova era já espera na linha de produção.
