O que acontece à bateria de um elétrico após mais de 600.000 quilómetros, um caso real
Um Tesla Model 3 com sete anos percorreu 610.000 quilómetros com a bateria original. A bateria continua a funcionar, mas a capacidade útil e a autonomia caíram cerca de um terço.
A bateria resistiu, mas perdeu um terço da capacidade.
Um Tesla Model 3 do canal de YouTube Drive Protected chegou aos 610.000 quilómetros sem substituir a bateria. Em novo, o carro conseguia até 386 quilómetros com uma carga completa em condições ideais. Agora, esse valor desceu para 254 quilómetros.
Um teste em autoestrada deu um resultado mais realista. A uma velocidade constante de 109 km/h, o carro percorreu 222 quilómetros antes de se imobilizar por completo, consumindo 32,4 kWh segundo o computador de bordo. Em novo, a mesma bateria oferecia um máximo de 49 kWh de energia útil.
O resultado fica no limite da lógica da garantia da Tesla.
A Tesla dá habitualmente ao Model 3 uma garantia de oito anos para a bateria e o sistema de propulsão, com a expectativa de que a bateria mantenha pelo menos 70 por cento da capacidade durante esse período. Consoante a versão, o limite de quilometragem é de 100.000 ou 120.000 milhas.
Neste caso, a degradação da bateria acaba por ficar numa ordem de grandeza semelhante. Mantêm-se cerca de dois terços da capacidade útil original. A diferença importante está na quilometragem. Com 610.000 quilómetros, este carro está várias vezes acima do limite habitual da garantia da Tesla.
O que diz isto a quem compra um elétrico?
Este exemplo não prova que todas as baterias do Tesla Model 3 durem tanto. Mostra, isso sim, que uma quilometragem elevada não significa automaticamente que a bateria esteja no fim. Mesmo depois de perder cerca de um terço da capacidade útil, o carro continua utilizável, embora as viagens mais longas exijam claramente mais planeamento e uma gestão de carregamento mais cuidada.
A conclusão é simples. Na compra de um elétrico usado, a quilometragem por si só conta apenas parte da história. O que realmente importa é a capacidade real da bateria, o seu histórico de carregamento e a autonomia que ainda consegue oferecer no uso diário. Depois de centenas de milhares de quilómetros, são esses números que determinam se o carro ainda faz sentido, ou se apenas continua a andar.
