Aviação Russa 2025: Acelerando de Ré

A Fábrica de Aviação de Kazan prometeu construir três jatos de passageiros Tu-214 este ano. Na prática, conseguirá entregar apenas um. Sim, apenas uma aeronave, que ainda será destinada diretamente aos testes antes que alguém se arrisque a chamá-la de operacional.

A boa notícia? Dizem que é totalmente produzida no país. A má notícia? Na Rússia, “nacional” costuma significar que metade das peças está sob sanções e a outra metade só existe no papel.

Um Avião, Muitos Problemas

Fontes indicam que o único Tu-214 deve tentar seu primeiro voo de teste até meados de novembro, isso se ninguém esquecer de colocar as rodas. Enquanto isso, um novo plano de produção já está sendo elaborado, com chances de alcançar resultados tão modestos quanto o anterior.

Especialistas alertam que uma produção em série de verdade exigiria uma reformulação completa do projeto. Traduzindo do burocratês para a realidade: seria preciso uma fábrica funcional, trabalhadores qualificados e peças que realmente existam.

Uma Frota em Declínio

Para aumentar a ironia, os jatos de fabricação ocidental que a Rússia praticamente confiscou no início da guerra estão agora se deteriorando aos poucos, enquanto as companhias aéreas do país precisarão de pelo menos mil novas aeronaves nos próximos anos. Mas, como diriam as autoridades, um ainda é um número.

O próprio Tu-214 é um projeto ressuscitado por necessidade, uma aeronave considerada ultrapassada e que havia sido deixada de lado, agora trazida de volta às pressas para tentar preencher o vazio deixado pelas sanções. O progresso, ao que tudo indica, segue acelerado, só que na direção contrária.