Aston Martin Enfrenta Grandes Prejuízos ao Confrontar a Realidade do Mercado de Luxo

A empresa voltou a revisar suas projeções, e não para melhor. No início do ano, a Aston Martin previa um lucro modesto para 2025, mas esse otimismo desapareceu. A estimativa mais recente aponta para um prejuízo antes de impostos e juros de cerca de £110 milhões (€128 milhões), impulsionado principalmente pela queda nas vendas e por ventos econômicos contrários em mercados estratégicos.

Entre julho e setembro, a Aston Martin vendeu apenas 1.430 carros, contra 1.640 no mesmo período do ano anterior. A demanda caiu especialmente nos Estados Unidos e na China, tradicionalmente os mercados mais rentáveis da marca. Agora, a montadora espera que as entregas no atacado em 2025 fiquem de 5% a 9% abaixo do total de 6.030 unidades de 2024.

Fatores globais agravaram o cenário. A empresa aponta um ambiente econômico "persistentemente desafiador", agravado pelas tarifas de importação dos EUA sobre veículos europeus e pelas novas reformas tributárias sobre o luxo na China, que encareceram ainda mais os supercarros britânicos em seus principais destinos de exportação.

A situação se complica com o atraso na produção do Valhalla, o hipercarro híbrido da marca. Antes visto como um divisor de águas, agora apenas 150 unidades chegarão aos clientes, bem menos do que o planejado inicialmente.

Apesar do panorama difícil, a liderança da Aston Martin mantém um otimismo cauteloso. A empresa prevê recuperação em 2026, impulsionada pelo lançamento de novos modelos e por um programa de redução de custos que busca enxugar despesas sem comprometer a qualidade artesanal.

Para a Aston Martin, o desafio é de sobrevivência: como preservar sua aura lendária em uma era em que até marcas de luxo precisam se adaptar à praticidade e à volatilidade. A marca britânica enfrenta uma fase difícil, mas, se a história serve de guia, não pretende abandonar a pista tão cedo.