Aston Martin DB12 S: Mais Voz, Menos Contenção

Mais uma vez, a Aston Martin encontrou motivo para acrescentar um “S” ao emblema. Agora, o DB12 atinge 700 cavalos e 800 newton-metros, reduzindo o tempo de zero a cem para 3,5 segundos e elevando a velocidade máxima a 325 km/h. Tecnicamente, não há revolução. O V8 biturbo de 4,0 litros, de origem AMG, permanece, apenas com ajustes mais apurados. A marca promete um acelerador mais sensível, trocas de marcha 50% mais rápidas e uma nova calibração eletrônica para criar uma ligação mais direta entre carro e motorista — expressão adorada pelo marketing, já que não se pode medir.

Para aprimorar a dinâmica, os engenheiros reprogramaram os amortecedores Bilstein DTX, reforçaram a barra estabilizadora traseira e ajustaram a geometria da direção. O resultado, segundo a Aston, é mais resposta e feedback, embora só quem passa muito tempo ao volante deva perceber. Os freios de carbono-cerâmica, agora com 410 milímetros na dianteira e 360 na traseira, reduziram o peso não suspenso em 27 quilos — um dado que representa engenharia real, não poesia publicitária.

Visualmente, o DB12 S exibe postura mais agressiva. O splitter alongado, o capô ventilado e o escapamento quádruplo reforçam o caráter esportivo, enquanto a Aston Martin fala em “nova profundidade e harmonia” no som. O escapamento de titânio está 1,5 decibel mais alto e 11,7 quilos mais leve — prova de que este carro não mira o público ambientalista. A asa traseira é fixa, não retrátil, mais dramática do que funcional.

Emblemas S aparecem em todos os lados, para que ninguém confunda com um DB12 comum. O interior mantém a tradição da Aston em acabamento impecável. Estofamento semianilina ou Alcantara costurado à mão, seletor de modos de condução em vermelho anodizado, cintos de segurança contrastantes e bordados reforçam a mistura de teatralidade e precisão que define a marca. Cada costura parece pensada, cada detalhe transmite exclusividade.

Um novo pacote de software para curvas combina controle integrado de deslizamento dos freios e lógica de controle veicular, tornando as frenagens em curva mais previsíveis. É uma tecnologia sofisticada, embora a maioria dos proprietários do DB12 S provavelmente só a conheça pelo material de divulgação.

Principais especificações
Motor: V8 biturbo 4,0 litros, 700 cv, 800 Nm
Aceleração 0–100 km/h: 3,5 s
Velocidade máxima: 325 km/h
Freios: carbono-cerâmica, 27 kg mais leves
Câmbio: automático de oito marchas com lógica revisada
Carrocerias: Coupé e Volante
Entregas: a partir do 1º trimestre de 2026